Innehåll

• Att gå
• Metod 1 av 5: Kör bort
• Metod 2 av 5: Upp en växel
• Metod 3 av 5: Downshift
• Metod 4 av 5: Retardera till stillastående
• Metod 5 av 5: Lutningstestet
• Tips
• Varningar

Att lära sig att växla ordentligt med en manuell växellåda tar lite träning, men med rätt ansträngning kan vem som helst lära sig det. För att växla smidigt behöver du lite kunskap och finess, särskilt när det gäller en tung bil. Stora manuella bilar är lite knepigare eftersom de har en större motor och tyngre växellåda. Men oroa dig inte, med lite träning kan vem som helst lära sig att växla smidigt, i vilken bil som helst.

Att gå

Metod 1 av 5: Kör bort

1. Placera växelspaken i neutralt, neutralt läge mellan första och andra växeln (i neutral kan du enkelt flytta spaken från vänster till höger).
2. Starta bilen.
3. Tryck ner kopplingspedalen helt.
4. Flytta nu växelspaken till första växeln.
5. Släpp långsamt kopplingen och gasreglaget tills du känner att växeln går i ingrepp. Du når en punkt där du ser att framsidan av bilen stiger något och motorn varvtal något. Släpp nu parkeringsbromsen, men släpp inte kopplingen helt än.
6. Fortsätt att lossa kopplingen medan du håller ner gaspedalen något. Se till att varvtalet bara ligger något över tomgång: du gör det med gaspedalen medan du sakta släpper kopplingen med vänster fot.
7. Fortsätt att accelerera och släpp långsamt kopplingen tills pedalen har kommit helt upp.
8. Kör försiktigt bort.

Metod 2 av 5: Upp en växel

1. Bestäm när du behöver växla baserat på hastigheten. Om varvtalet har stigit utanför det normala intervallet (vanligtvis mellan 2500-3000 varv / min) är det dags att växla upp en växel.
   • Obs: om du måste accelerera snabbt eller om du kör uppför en sluttning växlar du normalt bara upp med högre hastighet än när du kör tyst på en plan väg. Om du växlar för tidigt i ett sådant fall kan det vara dåligt för motorn och det kommer att finnas problem med tidpunkten för tändningen.
2. Börja växla upp genom att ta foten från gaspedalen och trycka på kopplingen. Se till att kopplingspedalen är helt intryckt innan du växlar, annars kan du skada växlarna.
3. Flytta växelspaken till nästa växel.
4. Släpp kopplingen och accelerera. Precis som när du startar är det viktigt att du känner samspelet mellan kopplingen och gasen för att växla smidigt. Det är sant att du kan lossa kopplingen snabbare än när du kör iväg.
5. Lägg båda händerna på styret igen.
   • Varför? För först då kan du styra bilen när du svänger i hörnet.
   • När du byter växlar trycker du på växelgaffeln mot en roterande ring och du skjuter ringen mot önskad växel. Om du håller växelspaken slits växelgaffeln förr eftersom den hålls mot den roterande ringen med tryck.

Metod 3 av 5: Downshift

1. Bestäm igen på grundval av hastigheten när du behöver nedväxla. Om hastigheten blir för låg känner du att motorn måste anstränga sig mycket och gasen blir mer felaktig.
   • Normalt växlar du ned när du har saktat ner och innan du svänger. I de flesta fall bromsar du med din bromspedal innan du tar ett hörn.
   • Så fort du saktar ner kan du växla ner, du använder motorn för att gå smidigt runt hörnet. Vänd dig aldrig fritt, för du kommer att förlora kontrollen snabbare.
2. Börja nedväxling genom att ta av foten från gaspedalen och trycka på kopplingen. Du tar bort foten lite tidigare än du trycker på kopplingen, för annars kommer motorn att göra mycket mer varvtal när du trycker på kopplingen.
3. Tryck ner kopplingspedalen helt och sätt sedan växelspaken i det nedre växeln.
4. Släpp långsamt kopplingen. Nu kommer hastigheten att öka. Använd gaspedalen för att matcha varvtalet med det redskap du befinner dig i.
5. Låt kopplingen komma upp hela vägen.

Metod 4 av 5: Retardera till stillastående

1. Lämna bilen i samma växel och börja bromsa.
2. Sakta ner tills motorvarvtalet är strax över tomgång.
3. Tryck ner kopplingspedalen och flytta växelspaken till en lägre växel. När du kommer till en korsning där du behöver vika, växla till andra växeln och släpp kopplingen (för att vila foten och undvika slitage på kopplingsplattorna).
4. Sakta långsamt tills du nästan står still.
5. Strax innan du stannar (nu kör du bara några kilometer i timmen), tryck på kopplingen för att förhindra att motorn stannar. Om du är i en sluttning, använd handbromsen och släpp bromspedalen.

Metod 5 av 5: Lutningstestet

1. Bromsa som vanligt tills du är nästan stilla, använd sedan handbromsen för att hålla bilen på plats. På så sätt hindrar du dig från att köra tillbaka.
2. Släpp långsamt kopplingen medan du accelererar lite. Så när du är redo att köra iväg, börja bara med steget vi diskuterade i den första metoden.
3. Släpp handbromsen så snart du känner att bilen håller på att köra iväg.
4. Nu ska bilen gå framåt. Du kan behöva öva på detta ett tag. Släpp försiktigt på kopplingen och öka gasen tills kopplingen är helt upplyft.
   • Ju snabbare du släpper kopplingen, desto mindre slitage blir det, så målet är att få kopplingen på så snabbt som möjligt medan du fortfarande flyttar bilen smidigt.

Tips

• Bli inte alltför distraherad av hastigheten, men fokusera på balansen mellan kopplingsfrigöraren och gaspedalen. Tänk dig att de är motsatser när du kör iväg. Du kan till exempel tänka på en motor med två cylindrar: när en kolv rör sig ner, rör sig den andra uppåt, i motsatt rörelse. Försök att kopiera denna rörelse med din koppling och gaspedal.
• Rulla aldrig fritt runt hörnet. Detta kan vara väldigt farligt, för om du måste accelerera lite måste du sätta bilen i växeln först, och det tar tid.
• I många fall, som när man närmar sig en övergångsställe eller korsning, är det smart att bromsa och växla ned till andra växeln.
• Om du ska snabba upp eller ner, försök välja tidpunkten där det finns gropar eller stötar på vägen. Denna typ av oegentligheter kan överföras till motorn och göra körningen mindre smidig. Generellt rider du jämnare över ojämn terräng när du släpper gaspedalen.
• Övergången mellan att accelerera och sakta ner är mycket hårdare med en manuell växellåda än med en automatisk växellåda. Kugghjulen överför tryck i en riktning (kör långsammare), detta tryck måste vändas när du går snabbare. En automatisk växellåda gör detta mycket smidigare genom att använda en så kallad viskokoppling.
• Du kan köra smidigt nästan helt med din kopplingspedal. Om du låter kopplingen gå långsamt kan du växla mycket mjukare.
• I mindre bilar är det mycket lättare att växla smidigt än stora bilar, eftersom svänghjulen är mycket mindre och kopplingarna mindre styva.
• Om du står stilla länge är det bättre att sätta bilen i neutral och släppa kopplingen. Detta förhindrar trötta ben och slitage på din koppling.

Varningar

• Prova teknikerna i den här artikeln på en säker plats där det inte finns andra bilar och fotgängare. En tom parkeringsplats är en bra plats att träna.
• Det har sagts att du kan spara bränsle när du kör ner i en sluttning i neutral. Detta är en fabel och kan vara mycket farlig.
• Följ alltid trafikreglerna.