Innehåll

• Steg
• Del 1 av 3: Hitta punkteringen
• Del 2 av 3: Tätning av punkteringen
• Del 3 av 3: Sätta ihop hjulet igen
• Tips
• Varningar
• Du kommer behöva

Tänk dig detta: mitt i ett 30 km terrängcykellopp stöter du plötsligt på en gammal rostig spik och slår på framhjulet. Vad kommer du att göra i det här fallet: kommer du att gå tillbaka till starten till fots och gå hem, eller kommer du att lappa punkteringen och sluta som en vinnare? Om du vet hur du hittar ett hål och lappar en cykelkamera, och som en försiktighetsåtgärd, ta med dig ett grundläggande reparationssats på långa resor, har du möjlighet att välja (annars har du bara ett alternativ).

Steg

Del 1 av 3: Hitta punkteringen

1. 1 Ta bort hjulet från cykeln. Det första du ska göra vid ett punkterat hjul är att ta bort det skadade hjulet. Undersök hjulet från sidan, i mitten där ekrarna konvergerar. Om du har ett excentriskt hjul (det ser ut som en liten spak), lyft upp det och vrid det moturs för att lossa klämman. Koppla sedan ur bromsarna, flytta bromsbeläggen bort från fälgen (om du har fälgbromsar) och ta bort hjulet.
   • Om du har ett punkterat bakhjul måste du också hantera kedjan och växeln. Lossa kedjan genom att byta till de minsta kedjehjulen. Lossa klämman genom att skruva loss excenten eller muttern som håller i hjulet. Använd vid behov dina händer för att flytta bakväxeln ("fot" med små rullar genom vilka kedjan går) och ta bort kedjan om den hindrar dig från att ta bort hjulet.
2. 2 Ta bort däcket med hjälp av enheter. Ta bort det yttre däcket när du har tagit bort det punkterade hjulet. I det här fallet behöver du en stark spak. Vissa cykelbutiker säljer speciella små verktyg - sammansättningar. Om du använder skenor eller andra verktyg för att ta bort däcket, var försiktig så att du inte klämmer kameran och skadar den ytterligare. Du behöver inte ta bort däcket helt från fälgen och lämna däckets ena kant på fälgen för att göra det lättare att sätta ihop igen i slutet av jobbet.
   • För att vara exakt behöver du inte bildskärmar för den här uppgiften. Alla verktyg som är tillräckligt starka för att fungera som en spak kommer att göra. Även mycket ovanliga lösningar, som skruvmejslar eller smörknivar, fungerar för detta jobb.
3. 3 Hitta punkteringsplatsen. När du har tagit bort däcket, dra ut det tömda röret och hitta punkteringsstället. Detta kan göras på olika sätt, varav några listas nedan:
   • Pumpa upp kameran och försök att visuellt hitta hålet (eller hålen) i gummiytan.
   • Lyssna efter det väsande ljudet av luft som kommer ut.
   • Försök känna luftflödet som kommer ut.
   • Sänk ner kameran i vatten och hitta var luftbubblorna kommer ifrån.
4. 4 Markera punkteringen i kammaren. Punkteringar kan vara förvånansvärt små. Om du har hittat en punktering - förlora den inte! Med krita rita ett kors centrerat på punkteringsstället. Om du ska limma hålet gör du ett märke som är tillräckligt stort för att vara synligt när du har applicerat limet.
   • Om du inte har krita i ditt kit kommer en penna eller annat skrivinstrument att göra. Men krita är bättre, eftersom vitt på svart gummi naturligtvis är något mer märkbart än en blå eller svart penna.

Del 2 av 3: Tätning av punkteringen

1. 1 Ta bort främmande föremål från punkteringen. Efter att ha hittat en punktering, kontrollera vad som kan ha orsakat det: ett glasskär, en vass sten, etc., eller ett hål dök upp på grund av klämning - punkteringen kommer att se ut som ett ormbettmärke, men det kommer inte att finnas några främmande föremål.Försiktigt inspektera insidan av däcket och fälgen för eventuella utskjutande (utskjutande) föremål och ta bort dem i så fall. När allt kommer omkring skulle du inte vilja få en ny punktering på samma ställe eftersom du förbises orsaken till den första punkteringen?
2. 2 Slipa området runt punkteringen vid behov. Olika lappar används på olika sätt: vissa kräver lim, andra inte; för vissa måste ytan slipas, medan andra kommer att fästa vid kamerans yta utan problem. Se instruktionerna för ditt reparationssats. Om slipning krävs, slipa ytan något större än plåstret med en liten bit sandpapper. Genom att grova ytan kan vidhäftningen hos vissa typer av lim förbättras.
   • Om du inte är säker på om du behöver slipa, är det osannolikt att lite slipning påverkar vidhäftningen hos de flesta lapparna, så att du kan slipa ytan för säkerhets skull.
3. 3 Applicera plåstret. Applicera sedan plåstret över punkteringen enligt instruktionerna som medföljer reparationssatsen. Vissa plåster kräver lim, andra är självhäftande.Det andra alternativet är mer bekvämt, men anses mindre pålitligt. De grundläggande principerna för applicering av båda typerna av patchar ges nedan. Om instruktionerna för ditt reparationssats skiljer sig från dessa instruktioner, följ instruktionerna.
   • Plåster som är limmade med lim: applicera lim (helst gummi) på kammarens område runt punkteringen, vänta tills limet stelnar (som regel ska limmet torka, inte vara klibbigt, se instruktionerna för limmet ). Lägg slutligen plåstret över det torkade limet och tryck fast i några minuter tills det fastnar på punkteringen.
   • Limfria plåster (kallade "självhäftande"): ta bort skyddsfilmen från plåstret och applicera plåstret på den slipade ytan som ett klistermärke. Tryck fast den så att den fäster ordentligt och vänta vid behov på att den torkar innan den rullas.
4. 4 Förstå att det ibland är bättre att byta ut kameran helt. Om kameran är svårt skadad är det bäst att inte slösa patchar, istället bara byta ut kameran mot en ny. Kraftigt skadade kammare, även med plåster, kan läcka luft, så en komplett ersättning är klokare. Lyckligtvis, om du har en ny kamera till hands, är utbytesförfarandet inte alltför komplicerat. Nedan följer några tecken på att du behöver byta ut kameran:
   • Flera punkteringar
   • Stora pauser
   • Luft läcker även efter lappning.

Del 3 av 3: Sätta ihop hjulet igen

1. 1 Montera röret i däcket. När plåstret på hjulet har fastnat ska du försiktigt skjuta in det reparerade röret i däcket. Det enklaste är att blåsa upp kameran något och sätta in ena kanten och sedan tanka resten av kameran. När du är klar, kontrollera att röret inte sticker ut utanför däckets kant någonstans.
   • Förvirra inte - sätt in röret i däcket med luftventilen pekande inåt (bort från däcket) så att du kan blåsa upp röret senare.
2. 2 Sätt tillbaka däcket och slangen i fälgen. Använd sedan tummarna för att stoppa däcket (med ett delvis uppblåst rör) tillbaka i fälgen. Tryck ned på ytterkanten på däcket så att det går över kanten på metallfälgen och låses på plats. Var försiktig så att du inte klämmer röret mellan däcket och fälgen. För att tanka den sista delen av däcket kan du behöva en sprinkler eller annat verktyg, eftersom det ibland inte är så lätt.
   • Observera att vissa avancerade däck är utformade för att rotera i en specifik riktning. I detta fall indikeras den avsedda rotationsriktningen med små pilar på däckets pärlor. Montera inte däcket i motsatt riktning! Annars kommer däckets prestanda att minska och dess slitage ökar.
   • Kom ihåg att ta bort locket från luftventilen innan du byter ut kammaren. En ventil utan lock bör lätt passera genom hålet i fälgen och vara lättillgänglig för uppblåsning av däcket.
3. 3 Blås upp kameran gradvis tills den snäpper på plats. Ta sedan en manuell eller automatisk pump och börja pumpa upp kammaren. Sväng inte för hårt för att fördela röret och "sitt" på plats i däcket. När du blåser upp röret helt, försök att komprimera däcket genom att kontrollera tätheten. Lämna sedan cykeln i ett par minuter och kläm sedan på däcket igen. Om det är lika svårt som när du först kontrollerade det, är du redo att fortsätta köra!
   • Om du är orolig för att installera röret felaktigt i däcket kan du säkert blåsa upp röret helt innan du installerar däcket på hjulet. Men kom ihåg att det blir svårare att sätta på däcket på detta sätt.
4. 4 Placera hjulet på cykeln. Du är nästan klar: allt du behöver göra är att sätta tillbaka hjulet på plats, fixa det med en excentriker eller en mutter, anslut bromsarna - och du kan röra dig på vägen (såvida du naturligtvis inte arbetade med bakhjulet - i det här fallet måste du försiktigt linda kedjan på kedjehjulet). Kör försiktigt först tills du känner att plåstret håller bra, och sedan kan du ta upp din vanliga takt!
5. 5 Köp om möjligt en extra kamera. Kameralöner är praktiska, men inte för alltid. Plåster är ett bra alternativ för att komma ur snåren om du har ett punkterat däck och det inte finns något extra, men de är inte särskilt pålitliga som en permanent lösning. Även om kvalitetsplåster är nära tillförlitligheten hos en ny kamera när det gäller tillförlitlighet, kan vissa patchar läcka luft bokstavligen omedelbart efter limning, eller fungera som en rent tillfällig åtgärd. Du kan inte ersätta en ny kamera med någonting, så ibland bör du köpa en ny kamera så att du har den till hands om en annan punktering inträffar.

Tips

• Vissa kamrar har en speciell vätska som fyller hålet och reparerar automatiskt punkteringen. Men ibland fungerar inte den här metoden. Det enda du kan göra i detta fall är att ta bort kammaren och, genom att pumpa luft, pressa ut vätskan ur kammaren. Om det inte kommer ut, rengör punkteringsstället för skräp, detta kan fungera och vätskan fyller punkteringen. Om allt fungerade, sätt tillbaka kameran på plats, pumpa upp den och kör vidare. Om ingen vätska observeras är det dags att limma en vanlig plåster.
• Självhäftande lappar varar som regel inte länge, då börjar de släppa ut luft. Plåstren, som fästs med lim, "svetsas" kemiskt på kammarens yta och undviker därmed luftpassage.
• Limet som ingår i satsen är säkert för huden, så oroa dig inte om du rör det.

Varningar

• För att förhindra att den genomborrar din kamera måste den ha varit skarp. Om detta objekt fastnar i kameran, var försiktig när du känner dig runt kameran.

Du kommer behöva

• Reparationssats
• Pump
• Skiftnyckel (om hjulet inte sitter på excenteret)
• Edgers