Innehåll

• Att gå
• Tips
• Varningar
• Förnödenheter

För många förare är att köra manuell bil en viktig del av körupplevelsen. Tyvärr, om du kör i ett upptagen område där du ofta stannar, kan du ha utvecklat vissa felaktiga växlingsvanor som kan leda till en glidande koppling eller en sliten växellåda. Du kan läsa en bok om det eller till och med gå en kurs för att lära dig att identifiera en glidande koppling, men här är en början på att identifiera detta problem. Dessa detaljer gäller specifikt hydrauliskt manövrerade kopplingar och kanske inte gäller kopplingar med mekaniska anslutningar.

Att gå

1. Vet vad din länk gör. Även om en kopplings- / tryckgrupp långsamt kommer att försvinna över tiden, kan kopplingsprestandan någon gång försämras märkbart och en erfaren förare kommer att märka gliden genom att känna att kopplingen går i ingrepp. Här är några enkla tecken att se upp för:
   • Ändring av hastigheten med vilken motorn går, utan märkbar acceleration Om du accelererar och bilen håller upp innan du accelererar kan det betyda att kopplingen inte överför varvtalet genom växellådan till drivhjulen.
   • Ändring av punkten på kopplingspedalen där föraren känner att kopplingen börjar kopplas in.
   • Förändring av motorns upplevda kraft när en last dras. En glidande koppling minskar mängden kraft som överförs till drivhjulen.
2. Lägg märke till om du luktar något som brinner under huven. Detta kan vara resultatet av en oljeläckage eller till och med skadad elektrisk ledning (båda allvarliga men inte relaterade till kopplingen), men det kan också vara ett tecken på en glidande koppling.
3. Tryck ner kopplingspedalen. Din koppling kan behöva bytas ut om du bara behöver trycka ned pedalen något innan inkopplingen avbryts. Det bör finnas cirka 2 till 4 cm spelrum på pedalen innan kopplingen börjar lossna. Om den kopplas ur tidigare är det en indikation på att din koppling inte glider (dvs inte delvis urkopplad) när pedalen inte är nedtryckt.
4. Kontrollera kopplingsvätskenivån. Titta på kopplingsvätskebehållaren bredvid huvudcylindern. Behållaren ska antingen vara helt fylld eller någonstans mellan minimi- och maxmarkeringarna i behållaren. Fyll på behållaren vid behov.
   • Vissa bilar använder huvudcylindern. Se till att det finns bromsvätska i huvudcylindern.
5. Gå en bil med bil. Kontrollera om det krävs fler varv per minut för att få bilen upp till en viss hastighet. Detta kan också vara en indikation på att bilens koppling måste bytas ut.
   • Om du kör i 3: e växeln, växla ner till 2: a växeln och släpp kopplingen. Om varv per minut inte ökar omedelbart kan det vara dags att byta ut kopplingen.
   • Ett annat sätt att avgöra om din koppling behöver repareras är att testa den på en parkeringsplats. Kör bilen i 3: e eller 4: e växeln och, med foten fortfarande på gasen, tryck på kopplingen och släpp den igen. Motorn ska omedelbart sakta ner i varv per minut. Om varvtalet inte faller när du släpper kopplingen betyder det att kopplingen är sliten och glider.

Tips

• Du kan orsaka allvarligt slitage på kopplingen om du kör med foten på kopplingspedalen. Du måste hålla foten från pedalen när du kör om du inte växlar eller startar bilen.

Varningar

• Kopplingspedalens rörelse kanske inte är den bästa indikatorn på kopplingens tillstånd, eftersom inte alla bilar använder en hydraulisk kopplingshuvudcylinder för att frigöra den. Vissa bilar har ett mekaniskt popup-system, i vilket fall kopplingen måste justeras regelbundet när den slits ut.

Förnödenheter

• Hjulklossar
• Flat skruvmejsel