Innehåll

• Steg
• Del 1 av 3: Börja inspektera maskinen
• Del 2 av 3: Inspektera motorn
• Del 3 av 3: Gör den sista kontrollen
• Tips

Ingen har någonsin sålt en bil för att den kör mycket bra eller är väldigt billig att underhålla. Du bör alltid ha detta i åtanke när du tittar på begagnade bilar, oavsett hur noga du tittar på det på avstånd. Begagnad betyder dock inte alltid dåligt, faktiskt, även mycket gamla bilar kan hålla mycket om de blir väl omhändertagna. Innan du ens kommer till din plånbok kommer du definitivt att tänka efter och se till att du aldrig gör ett köp som du snart kommer att ångra. Det första och främsta du bör vara uppmärksam på är motorn.

Steg

Del 1 av 3: Börja inspektera maskinen

1. 1 Kontrollera fordonet för fläckar, droppar och smuts under. Innan du snabbt tittar på bilen genom fönstret sätter du dig på ett knä och kontrollerar bilens botten för fläckar, dropp eller smuts. Om de är där, försök ta reda på deras ålder, är det gamla oljemärken eller färska fläckar? Finns det smuts där som fortfarande droppar?
   • Inspektera bilen och avgör om den här bilen kommer att parkeras ordentligt och om den tappar "värdefulla" vätskor precis framför dina ögon. Även om detta inte alltid är en anledning att avsluta transaktionen, kan spår av droppar, slam, läckage eller läckage av vätskor vara ett tecken på ett allvarligare problem.
   • Återförsäljare och ägare kommer att berätta att ett litet oljeläckage är normalt och sant, men bara delvis. Vissa modeller är ökända för oljeläckage, men det betyder inte att det är något fel med bilen. Det är upp till dig om du tycker att bilen är värd det om du ibland fyller på olja.
2. 2 Bestäm vilken speciell vätska som har bildat en pöl. Pölar kan också bero på oljeläckage från bromsröret, kylsystem, transmissionssystem, servostyrning eller till och med vindrengöringsvätska. Om du hittar en våt fläck kanske du vill sticka fingret på den.
   • Den rödaktiga vätskan är troligen transmissionens vätska. Svart vätska är vanligtvis bara en indikator på gammal olja. Karamell är färgen på färsk olja, eller gammal servostyrningsolja eller gammal bromsvätska. Den gröna eller orange vätskan är förmodligen ett köldmedium.
   • Var medveten om tydliga pölar, som bara kan vara vatten från regn, motorn tvättades eller luftkonditioneringen var igång nyligen. När du väl smakat fläcken med fingertoppen kan du se om det är olja eller vatten. Om fläcken ser ut som båda, ta en titt runt och ägna mer uppmärksamhet åt nästa steg.
3. 3 Kontrollera chassit. Leverantörer fäster ofta en flexibel slang till bilen de vill sälja, och vissa försöker till och med att rengöra motorrummet, men inspekterar vanligtvis bilens undersida för pölar eller inga vattenpölar; hur rena delarna är.Du kanske kan ignorera enkel smuts och till och med vara beredd att se en viss mängd smuts på vägen och oljefläckar (det här är trots allt en bil), men du kommer att vilja inspektera bilen för vätskefläckar som nyligen har bildats och har inte tagits bort.
   • Håll utkik efter våta fläckar, mörka fläckar och oljiga rester, var särskilt uppmärksam på sumpen och alla sömmar eller packningar du kan märka. Det är bättre att ha rester av smuts, som uppstod som ett resultat av att problem i bilen eliminerades, än att snart behöva reparera bilen, eftersom den aldrig har reparerats.
   • Ny, våt smuts eller olja kan dock indikera vissa problem, så ta hänsyn till det du ser. Tveka inte och påpeka brister (kanske använda en pappershandduk) för att tydligt se hur smutsig, våt, hal eller härdad smutsen kan vara.
4. 4 Avgör om oljeläckage är ett verkligt problem för dig. Om du ser droppar eller spår av våt smuts eller fett, försök ta reda på var de kommer ifrån. Läckan är redan tillräcklig anledning att titta på en annan bil i partiet, men det är upp till dig att avgöra om detta är ett tillräckligt problem som hindrar dig från att köpa en bil.
   • Vissa människor kommer villigt att tillsätta olja för att fylla på nivån i sumpen och kan köra säkert i många år utan allvarliga konsekvenser eller besvär. Vissa läckor är mindre, så oljan kan hålla i många månader, medan i vissa bilar förvärras detta problem, vilket snart kan leda till allvarliga haverier.
   • Om ingenting tydligt flyter, droppar och stelnar på grund av smuts kan du lugna ner dig. Många möjliga motorproblem kan bara hanteras om det inte finns något synligt vätskeläckage.

Del 2 av 3: Inspektera motorn

1. 1 Öppna huven och märka lukt från motorn. Innan du startar motorn, be säljaren att öppna huven åt dig så att du kan titta på motorn och märka eventuell lukt.
   • En bra, blank ny motor ska lukta som gummi och plast med en liten aning av gas eller olja. I bästa fall kommer du att lukta på de naturliga ångorna från remmar, slangar och olika plastdelar. Detta kallas avgasning och är en helt normal process. Lukten från motorrummet ska inte skilja sig för mycket från lukten av nya däck.
   • I en begagnad bil kommer du definitivt att lukta oljor... Det här är bra så länge lukten lätt tolereras av dig och inte är något du behöver frukta. Du kan också lukta gas. Dess doft anses vara helt normalt, och i äldre bilar med förgasare är även en stark lukt av gasånga acceptabel. Men om du känner en övertillförsel av gas kan det innebära läckage i bränslesystemet och kan vara oroande.
   • Du kan också lukta terpentinsom i huvudsak är lukten av dålig, gammal gas. Denna lukt kan innebära att bilen just har parkerats och inte har körts på ett tag. Du måste fråga din säljare om det finns färsk gas i bensintanken och hur länge bilen har varit inaktiv. Detta är vanligtvis inte ett stort problem, men stillastående gas kan leda till rost i gastanken.
   • Du kan också lukta en mycket söt lukt frostskyddsmedel... Det kan orsakas av läckor, men du bör kontrollera om det finns läckor i kylsystemet. På en kall motor kan de bilda vita till grönaktiga fläckar, ett tecken på att köldmediet har avdunstat. En skarp, skarp lukt kan också förekomma, så du måste ägna särskild uppmärksamhet åt batteriet till viss del.
2. 2 Ta en närmare titt på motorrummet och dess innehåll. Titta på motorn. Ser du färgen? Ren metall? Feta fläckar? Smuts? Kom ihåg att det är bra att du såg smuts eller till och med spindelnät. Återförsäljare och säljare städar ofta motorrummet för att det ska se bra ut och säljas. Detta förbättrar bilens utseende, men det kan dölja läckage och till och med distrahera din uppmärksamhet från uppenbara brister.
   • En motor som är täckt av lera visar däremot var det kan förekomma olje- eller gasläckage, vilken del har ändrats eller bytts ut (rena fläckar), och låter dig också veta att bilen har varit i rörelse. Det betyder att maskinen har varit i drift åtminstone nyligen. Spindelnät indikerar att den här bilen inte har körts på ett tag, det kan betyda ingenting eller kan innebära att man vidtar ytterligare åtgärder i framtiden.
   • En motor täckt av fet, härdad smuts är både dålig och bra. Detta indikerar en läcka, men åtminstone kan du hitta källan till läckan genom att titta på smutsmärkena. Om det bara är ett lager av klibbig smuts och svartnat, kan det vara dags att byta packningarna eller till och med reparera dem helt.
   • Detta betyder dock inte alls att motorn inte fungerar bra, och att du inte kommer att kunna köra bilen på länge innan du stöter på verkliga problem i din bil. Bränsleläckor bildar vanligtvis en tydlig fläck på en redan smutsig motor, men de är vanligtvis mycket svåra att avgöra, så du måste använda din intuition för att ta reda på om en läcka faktiskt uppstår.
3. 3 Kontrollera bränslenivån. Vid denna tidpunkt kommer du att stöta på en enhet som en oljesticka för att kontrollera oljenivån. Dra den, rengör den, lägg tillbaka den, dra den igen. Finns det olja? Bra. I detta skede kan oljenivån i behållaren vara låg, den kommer att visas så länge den finns där. De flesta fordon visar inte rätt oljenivåer medan de står stilla. Så snart du slår på tändningen i bilen och börjar värma upp den, visas oljenivån korrekt.
   • Om din bil har en automatisk växellåda finns det en annan bränslemätsticka, så du bör också kontrollera det med samma metod. Återigen vill du bara se till att det finns några växellådsolja i honom.
   • Om du har en servostyrning måste det vara en pump i den. Denna pump har vanligtvis ett lock med en liten mätsticka för att mäta bränslenivån. Kontrollera att det finns åtminstone lite vätska där. Kontrollera även tillgänglighet bromsvätska... Vanligtvis är bromsvätskebehållaren transparent, och du kan se, utan att öppna något, vad bränslenivån är där.
   • I slutändan bör du också kontrollera nivåerna kylmedel och nivåer rengöringsvätska för glas... Observera, om det ena eller det andra är på en låg nivå, kom ihåg att köpet av den här bilen, till att börja med, inkluderar motsvarande nivå.
4. 4 Kontrollera remmar och slangar. Fråga din återförsäljare när bilens remmar och slangar senast byttes. Sprickor i gummit innebär sannolikt att denna del måste bytas ut snart. Väl rengjorda, även gamla, slita remmar och slangar kan se bra ut, så känn dem gärna i motorrummet, kläm ihop slangarna och rör vid remmarna.
   • Om bälten är gjorda av falska, kom bara ihåg att de måste bytas ut. De flesta återförsäljare kommer att uppskatta dessa nackdelar, men du behöver inte arbeta med en återförsäljare, och dessa saker förbises ibland.
   • För det mesta måste du bara se till att det finns remmar i bilen. Vissa bilar startar inte alls utan dem, men många har andra urladdningsbälten som gör att ditt luftkonditioneringssystem och servostyrning fungerar, så se till att varje remskiva du ser har antingen ett bälte fäst vid det, eller god anledning att inte har det.
   • Kontrollera om det finns mjuka kylmedelsslangar i bilen som tydligare visar bilens livslängd än deras utseende. Kontrollera områden där slangarna möts och leta efter tecken på bränsleläckage.Dessa läckfläckar visas när motorerna är varma, så det kommer inte att finnas något läckage och en chockdos av motorrenaren kan få dem att försvinna. Så du borde verkligen kontrollera noga för att se om det ens finns ett spår av eldningsolja som inte ser ut som avkalkningsmärken som du ibland måste ta bort från din tekanna.
5. 5 Kontrollera batteriet och batteriklämmorna. Precis som motorn kan batterier och deras kablar tvätta bra, men de fungerar fortfarande inte bra. Inte överraskande för begagnade bilar, deras batterier är självladdande, vilket innebär att de tar slut på egen hand, så var inte avskräckt om din bil behöver starta från en extern källa någon gång.
   • Vid denna tidpunkt, titta på batteriet i sig för att se till att det inte spricker eller läcker. Leta efter en extern kabel som är säker tills den blir grön eller hårdnar med en vit beläggning.
   • Leta efter en vit (grön eller grön / vit) beläggning som också har härdat på klämmorna. Detta är vanligtvis bara ett tecken på ett åldrande batteri som inte har fungerat på ett tag och kan rengöras med en tandborste och lite bakpulver.
   • Återigen är det bäst att ha ett lager gammalt smuts på ren metall och plast. Detta betyder inte att batteriet är bra och klämmorna inte korroderas på ett sådant sätt att du inte kommer att kunna märka denna brist, men det betyder att inga potentiella problem doldes med ritarens hårda arbete.
6. 6 Fråga om luftfilter. Om du köper en bil från en återförsäljare måste luftfiltren vara rena och nya. Om du bara köper från en person kan de vara gamla, smutsiga och måste bytas ut snart.
   • Om det är nödvändigt att byta luftfilter bör uppenbarligen maximalt (om inte alla) filtren (t.ex. olja, gas, växellådsoljefilter) också bytas ut.
   • Fråga din återförsäljare om du är osäker eller inte vill inspektera luftfiltret själv.
7. 7 Se till att turbogeneratorn inte är rostig och väl säkrad. Om bilen har en laddare för turbogeneratorn är det just det ögonblicket som du inte kommer att kunna diagnostisera medan bilen är på språng. Du kan dock åtminstone testa det för läckor och se till att det är säkert och inte korroderat.
8. 8 Gå tillbaka och titta på motorrummet som helhet. Gå tillbaka och ta en titt på motorrummet och dess olika delar. Varje modell har ett annat sätt att konfigurera - det kan vara komplext eller enkelt, vanligt.
   • Leta efter lösa ledningar och slangar. Leta efter små detaljer som du kanske inte förstår, men lägg märke till öppna hål eller eventuellt saknade detaljer.
   • Nyare maskiner är svårare att välja mellan på grund av att de är utrustade med elektronik (leta efter brännmärken och andra uppenbara skador) och komplexa vakuumsystem.
   • Med gamla bilar är det lättare, de blundar för mycket, eftersom de förstår att bilen stöds. Diskutera eventuella ändringar eller modifieringar din säljare gjort.

Del 3 av 3: Gör den sista kontrollen

1. 1 Titta på baksidan av din bils huva. Stanna och ta en närmare titt på undersidan av huven på din begagnade bil. Det finns tips om informationen om indikatorerna inte alltid är tydlig. Det du vill se är en ren (och återigen, driftsmuts är inte ett problem) och oskadad packning, som ska dämpa bullret från bilen och även fungera som ett brandhämmande material.
   • Ett smutsigt, oljigt fordon kan ha förorenat packningen. Om undersidan av din huva bara mörknade är det troligtvis inte ett problem, men om någon del av den brändes, brändes, revs av eller togs bort, är det ett tecken på motorbrand tidigare.
   • Om du hittar brandspår, fråga när och hur det hände, kan du upptäcka att motorn var reparerad, eftersom du i det här fallet bara vill veta om verkligt bränsle eller oljeläckage.
   • En motorbrand i det förflutna borde åtminstone varna dig, men även en sådan obehaglig historia betyder inte att bilen är så dålig.
2. 2 Undersök avgasröret. Avgasläckage är ett av problemen som kan leda till motorbränder. Du kanske inte kan inspektera avgasgrenröret i motorrummet tillräckligt bra, men det är lätt nog för dig att kontrollera avgasröret. Avgasrörets trim ska vara askgrå på insidan.
   • Om det är svart på insidan, betyder det att bilen har en hög körsträcka (detta innebär att anrikning av luft-bränsleblandningen med gas), vilket är dåligt, förstås, men inte läskigt, och vanligtvis helt enkelt betyder dåligt bränsleekonomi. Vita spetsar indikerar att fordonet lutar (för mycket luft i luft / bränsleblandningen), vilket leder till ökat motorslitage och överhettning.
   • I äldre bilar är detta ett problem med timing och ventilreglering. I nyare bilar indikerar detta något fel på elektroniken; vanligtvis till en O2 -sensor, eller möjligen en luftflödessensor, som skickar felaktig information till datorn, som sedan gör misstag när det gäller att reglera kombinationerna. Hur som helst måste avgasrörsproblem åtgärdas.
3. 3 Kolla bilen för att se om den startar lätt. Således såg du ut, kände, rörde vid bilen och inget skrämde dig förrän nu, därför finns det inget annat att göra än att starta bilen och känna den på språng. Dessa tre saker kan hända:
   • Det börjar och går första gången.
   • En minut kommer att gå innan det börjar.
   • Han kommer inte gå alls.
4. 4 Ta reda på varför bilen inte startar. Vred du på nyckeln och inget hände? Inget mer än att tända en instrumentpanellampa? Kontrollera batteri och kopplingsschema. Var särskilt uppmärksam på klämmorna och se till att kablarna är täta och inte korroderade. Återigen, lite läsk hjälper till att rengöra dem och behålla god kontakt.
   • Och nu lyser instrumentbrädans lampa, du vrider på nyckeln, då hör du ett klick, utan åtföljande av något? Förmodligen bara ett dött batteri eller bara en dålig anslutning. Kontrollera det och ladda batteriet. Dra ut den om det behövs eller använd en cigarettändare. Det är bäst att ta bort batteriet, återansluta, driva laddaren och låta den gå en stund.
   • Blir batteriet normalt men startar inte? Tryck in pedalen väl, vänta några sekunder och försök igen. Kliv på gaspedalen och vrid nyckeln. Om det inte fungerar, fortsätt göra det några gånger till. Om bilen har stått parkerad länge kan det bara behöva lite tid att pumpa bränsle från tanken till motorn. Om du har tur börjar det någon gång och du behöver förmodligen inte göra det igen.
5. 5 Ta en titt på dina tändkablar. Om inget händer, se till att tändkablarna sitter ordentligt. Om du upptäcker att den är lös, säkra den och försök starta bilen igen.
   • Inget resultat än så länge? Du bör med stor sannolikhet ta bort tändstiften och rengöra dem. Om bilen har en förgasare kan du också försöka dumpa lite gas direkt i venturin (delen där luft kommer in).
   • Hela denna process behöver ibland upprepas när bilen börjar fungera och du kan parkera och du har mer tid. På den noten, om du har en bil som har stått parkerad länge och du vill sälja den, starta den då och då så att du undviker problem och enkelt kan starta den när du behöver den.
6. 6 Lyssna på motorns ljud när du startar den. Så snart detta händer, lämna bilen och låt bilen stå på tomgång medan du inspekterar motorrummet igen för läckage eller rök. Lyssna efter väsande andning, smäll, klick eller andra hemska ljud. Snusning för gasångor (kommer att höras något) eller uppvärmning (kan också observeras). Här är några saker du kan höra och förslag på vad det kan innebära:
   • TikTikTikTikTik -brus som ökar när du accelererar när du stryper. Klibbiga lyftare, platta kammar, lösa ventiler och till och med ett löst bälte kan alla leda till detta. Om detta ljud försvinner efter att du fyllt på olja eller efter att du har värmt upp ditt fordon är problemet med hissen. Även om detta inte orsakar panik är det värt att uppmärksamma det i framtiden.
   • Bullret "NokNokNokNok", som ökar dess frekvens när du gasar, kallas för maskindetonation. Detta kan vara dåliga nyheter för dig och kan innebära att du måste springa ifrån just den här bilen (om det inte är en diesel, eftersom det bara låter naturligt för det).
   • Ett pip, ett knark, ett skingrande ljud? Dessa är vanligtvis bältet eller remmarna, och ibland remskivorna som de innehåller. Planera att byta bälte. Om bruset fortsätter efter byte av remmen måste du ta reda på vilken remskiva. Generatorer och luftkonditioneringspumpar kan också göra detta ljud, eller så kan de helt enkelt göra buller vid rengöring. Ha dessa ljud i åtanke, men om de inte riktigt börjar störa dig behöver du inte oroa dig.
   • En högre knackning som inte är synkroniserad med motorvarvtalet, men kan inträffa under acceleration eller vid låg tomgång, kan indikera att motorn eller växellådsfästet behöver bytas. Inte denna minut, men förr eller senare vill du reparera det hela.
7. 7 Ta med din bil för en provkörning. Tycker du att allt är bra? Stäng huven, och om du tar en provkörning, ta bilen direkt till din lokala bildelbutik och be dem att kontrollera koder för andra små saker som du kanske inte har märkt. Detta gäller bara bilar från 80 -talet och senare bilar. Detta är vanligtvis användbart om motorkontrollsignalen finns när du startar den.
   • Din mekaniker kan hjälpa dig att komma ur en svår situation med att din bil går sönder. Du har gjort i stort sett allt du var tvungen att göra för att se till att din motor är mer eller mindre normal för att få dig till affären. När du kör, var uppmärksam på eventuella problem som brist på ström, märkliga ryck eller andra konstiga beteenden hos bilen på vägen.
   • Kodläsaren för bilens dator kan hjälpa dig med några detaljer så att du kan starta processen med att byta ut delar och elektronik och ställa in bilen för att fungera. Din lokala bildelhandlare har en enhet som kan kontrollera bilens maskinkoder, och de flesta kommer att göra det gratis om de har tid. Om någon försöker debitera dig pengar för en teknisk inspektion, gå någon annanstans.
   • Du kan behöva tuna eller till och med en totalrenovering. Om du har gjort det före den här tiden har du en fungerande motor. Grattis. Dina bränslenivåer är höga, batteriet är laddat, det finns bra gas i tanken och du kör. Se hur du känner bilen på vägen - det är trots allt det viktigaste.

Tips

• De flesta av dessa instruktioner gäller äldre maskiner. Många nya modeller ansluter till datordiagnostik, även om datorn inte kommer att kunna identifiera många möjliga problem.