Hur man testar tändspolar

Video: Caravan test at -25° . Overnight stay in winter. How not to freeze?

Innehåll

Steg
Metod 1 av 2: gnisttestning av tändspolen
Metod 2 av 2: Mätning av motstånd
Tips
Vad behöver du

Tändspolar är en integrerad del av varje tändsystem och ansvarar för att mata spänning till tändstift. Om motorn inte startar, stannar ofta eller ofta avfyras kan det innebära att spolarna behöver bytas ut. Lyckligtvis är kontrollen av tändspolarnas hälsa ganska enkel och tar inte mycket tid, vilket innebär att du mycket snabbt kan förstå om du behöver nya spolar eller en resa till en bilmekaniker. Gå till steg 1 för att ta reda på mer!

Steg

Metod 1 av 2: gnisttestning av tändspolen

1 Stanna motorn och öppna huven. Liksom de flesta andra manipulationer med motorn utförs testet av spolarna med bilen parkerad med motorn avstängd. Öppna huven för att hitta tändspolarna. Spolarnas placering varierar från fordon till fordon och kan vara nära skärmen, nära startmotorn eller nära tändningsfördelaren. På motorer utan tändningsfördelare är pluggarna anslutna direkt till spolarna.
- Det säkraste sättet att hitta tändspolar är att följa ledningarna som går från distributören och inte mot tändstiften.
- Använd skyddsglasögon och verktyg med isolerade handtag, annars riskerar du elektrisk stöt.
2 Koppla bort en högspänningskabel från tändstiftet. Vanligtvis motsvarar en separat kabel varje ljus. För att undvika skador, använd alltid skyddsutrustning och verktyg med isolerade handtag när du arbetar med ditt fordons elsystem.
- Om du nyligen har stängt av din bil kommer motorn troligen att vara väldigt varm. En bil som bara har varit på vägen i 15 minuter har en motortemperatur på cirka 90 ° C. Låt det svalna i en timme för att undvika allvarliga skador.
- För att spara tid och undvika att skada tändstift kan du använda en tändstiftstester. Istället för att åter ansluta tändstiftet till kabeln, anslut testaren till den. Använd en krokodilklämma. Hoppa över följande steg för att ta bort tändstiftet och låt en vän tända startmotorn för att se om det bildas gnistor.
- Inget skräp kommer in i förbränningskammaren när testaren används.
3 Ta bort tändstiftet med en speciell avdragare. När du har kopplat bort högspänningskabeln kan du ta bort tändstiftet. Det enklaste sättet att göra detta är att använda ett särskilt ljusuttag.
- Vid denna tidpunkt är det mycket viktigt att hålla skräp borta från tändstiftets hål. Skräp som kommer in i hålet kan skada motorn och det är mycket svårt att ta bort skräp från cylindern, så förebyggande åtgärder bör tas på allvar.
- Täck öppningen med en ren trasa eller handduk för att förhindra att skräp kommer in i förbränningskammaren.
4 Anslut kabeln tillbaka till tändstiftet. Fäst försiktigt tillbaka högspänningskabeln till tändstiftet. Tändstiftet måste vara anslutet till tändningsfördelaren, men inte skruvas fast i motorn. Använd en isolerad tång för att hålla ljuset för att undvika elektriska stötar.
5 Rör den gängade delen av ljuset till bar metall. Med högspänningskabeln ansluten till tändstiftet, rör den gängade delen av tändstiftet till fordonets bara metall. Detta kan vara vilket område som helst utan färg eller själva motorn.
- Glöm inte personlig skyddsutrustning. I de närmaste stegen är risken för elektriska stötar mycket hög om du ignorerar säkerhetsåtgärderna.
6 Ta bort bränslepumpens relä eller säkring. Stäng av bränslepumpen innan du slår på startmotorn för att kontrollera tändstiftet. När du gör detta startar inte motorn och du kan kontrollera om det finns någon gnista.
- Om du inte kan ta bort bränslepumpreläet kommer du att testa cylindern utan gnista (eftersom du tog bort tändstiftet) men med bränsle - och detta kan orsaka allvarliga skador.
- Kontrollera din manual för att hitta var bränslepumpens relä är.
7 Be någon slå på förrätten. Be en vän eller assistent att kliva in i bilen och slå på tändningen. Således kommer alla elektriska system i bilen att slås på, och förutsatt att spolen är i gott skick kommer spänning att appliceras på tändstiftet.
8 Se till att du ser blå gnistor. Om tändsystemet fungerar som det ska, när en vän slår på startmotorn, ska ljusblå gnistor glida på tändstiftet. Gnistor kommer att synas tydligt även under dagen. Om du inte ser blå gnistor är dina spolar defekta och måste bytas ut.
- En orange gnista är ett dåligt tecken. Detta innebär att otillräcklig spänning matas till tändstiftet, vilket kan orsakas av: låg ström, dåliga kontakter eller skadad spole.
- Ett annat möjligt alternativ är fullständig frånvaro av en gnista.Detta kan innebära att spolen är helt död, en eller flera elektriska anslutningar är ur funktion, eller om du har gjort ett misstag någonstans i ditt test.
9 Sätt tillbaka tändstiftet försiktigt och anslut ledningen. När du är klar med testet, stäng av tändningen och sätt ihop den igen i omvänd ordning. Koppla bort högspänningskabeln från tändstiftet, installera tändstiftet i motorhuvudet och anslut högspänningskabeln.
- Grattis! Nu kan du testa tändspolen med en startmotor.

Metod 2 av 2: Mätning av motstånd

1 Ta bort spolen från bilen. Testet som beskrivs nedan är det enda sättet att säkerställa att tändspolen fungerar fullt ut. Om du har en ohmmeter, en enhet som mäter elektrisk motstånd, kan du noggrant mäta parametrarna för tändspolen och kvantifiera dess funktionalitet, till skillnad från metoden som beskrivs ovan. Men för att göra detta måste du ta bort den från bilen för att få enkel åtkomst till de elektriska kontakterna.
- Se fordonsmanualen för hur du tar bort tändspolen. Du måste koppla bort ledningarna till tändningsfördelaren och sedan skruva loss den från fästet med en skiftnyckel. Se till att tändningen är avstängd.
2 Hitta specifikationerna för din tändspole. Varje bil är utrustad med en tändspole med speciella egenskaper, som kännetecknas av spolens motstånd. Om spolmotståndets uppmätta värde inte motsvarar fabriksvärdet betyder det att spolen är skadad. Ofta anges det normala värdet på tändspolens motstånd i bilens bruksanvisning. Men om du inte hittar motståndsvärdet där, sök på internet eller fråga en auktoriserad verkstad.
- I allmänhet har de flesta personbilsrullar ett motstånd i intervallet 0,7-1,7 ohm för primärlindningen och 7500-10500 ohm för sekundärlindningen.
3 Rör ohmmeterproberna till kontakterna på spolens primära lindning. Spolen på ventilsidan har tre kontakter: två på sidorna och en i mitten. De kan vara både externa och interna - det spelar ingen roll. Slå på ohmmetern, tryck på de externa kontakterna och skriv ner värdena. Detta blir primärlindningens motstånd.
- Observera att på vissa modeller kan arrangemanget av kontakterna på spolen skilja sig från den klassiska. Se i så fall instruktionerna för vilka kontakter som motsvarar primärlindningen.
4 Mät motståndet i den sekundära spolen. Mät sedan motståndet mellan en av sidokontakterna och den centrala, till vilken tråden kommer från tändningsfördelaren. Skriv ner värdet, detta blir det sekundära motståndet.
5 Jämför de erhållna värdena med fabriksspecifikationerna. Tändspolar är det känsliga elementet i tändsystemet. Om motståndet hos den primära eller sekundära lindningen till och med skiljer sig något från vad den borde vara, bör spolen bytas ut, eftersom den är skadad och inte fungerar korrekt.

Tips

Om gnisttestet misslyckas, kontrollera motståndet hos spolens primära lindning, det bör ligga i intervallet 0,7–1,7 ohm.
Tändspolar som erbjuds som reservdelar kan variera i prestanda, vilket påverkar hela tändningssystemets funktion. Köp alltid endast högkvalitativa delar.