Innehåll

• Steg
• Metod 1 av 2: Självstudier
• Metod 2 av 2: Skaffa ett certifikat
• Tips
• Varningar
• Vad behöver du

Om du funderar på att bli en professionell pilot eller bara vill veta vad du behöver göra för att bli det - den här artikeln handlar om hur man flyger framgångsrikt. Du kan få instruktioner från en flygskola på din lokala flygplats eller gå med i flygvapnets träningsprogram. Obs! De flesta instruktioner är endast för USA.

Steg

Metod 1 av 2: Självstudier

1. 1 Köp Microsoft Flight Simulator eller Laminar Research X-Plane. Det behöver inte vara den senaste versionen om din dator är gammal. Gå först igenom markinformation och flygträning. Du kommer att lära dig mycket om de instrument och system som är installerade i ett vanligt träningsflygplan. Du kommer att bli bekant med de manövrar och procedurer som måste bemästras för att klara amatörpiloten. Detta gör att du kan lägga mindre tid och pengar på verkliga aktiviteter som är ganska dyra. X-Plane-webbplatsen säger verkligen att om simulatorn sparade dig en timme med en instruktör, betalade den sig själv. Använd det här programmet för att lära dig teori och inte lära dig att flyga, för ett riktigt plan är så mycket annorlunda än en leksak.
2. 2 Kontrollera väderprogram som METARS och TAF, även på dagar då du inte flyger. Se om väderförhållandena matchar de som visas i programmen. På så sätt kommer du att ha större förtroende för väderprognoserna när du börjar flyga.
3. 3 Höj flygplanets näsa genom att dra kontrollratten mot dig. Detta kommer att få dig att klättra eller sakta ner om du drar i hjulet för hårt. Ställningsändringar ändrar hastighet, kraft ändrar tonhöjd.
4. 4 Använd gasreglaget för att klättra och kontrollera hastigheten på flygplanet.
5. 5 Släpp rodret för att minska kraften och börja nedstigningen.
6. 6 Vrid ratten till vänster för att höja den högra vingen. Flygplanet kommer att banka till vänster och börja svänga till vänster. Du måste också trycka ner det vänstra rodret (vänster pedal) för att hålla planet i rätt riktning. Det är också nödvändigt att svänga till höger, bara med hjälp av rätt kontrollpinnar.

Metod 2 av 2: Skaffa ett certifikat

1. 1 Din Certified Pilot Instructor (CFI) instruktör kommer sannolikt att debitera dig för både tid på marken och i luften. Detta är inte bara ett sätt för instruktören att tjäna mer. Om du utnyttjar detta klokt kommer du att bli skickligare snabbare än att bara flyga. Till exempel, om du studerar din avsedda flygning före själva flyget, optimerar du den tid du kommer att spendera med instruktören genom att ställa mer specifika frågor och ha en klar förståelse för vad du behöver göra. Dessutom bör du insistera på rapporter efter flygningen - även om allt gick perfekt. När du går vidare i träningen blir dessa före och efter flygrapporter kortare. Kort sagt: din tid med instruktören spelar mycket roll - använd den klokt: bränsle är dyrt! Säkra flyg!
2. 2 Skaffa en medicinsk rapport från formulär 3 (klass III medicinsk). Det är lätt nog att få det om du inte har hälsoproblem. Det är ingen idé att börja träna om ditt hälsotillstånd inte tillåter dig att flyga. Webbplatsen www.faa.gov innehåller information som hjälper dig att avgöra om du har några hälsobegränsningar.

Tips

• Ett bra sätt att få ditt flygkort (endast kanadensiska invånare) genom att bli en Royal Canadian Air Cadets -kadett; i USA är det Civil Air Patrol. Detta program är för unga i åldern 12-18 år. Om du arbetar hårt kan du få ett flygkort helt gratis.
• Ett amatörpilotcertifikat kostar cirka $ 7 000 - $ 10 000. Detta pris inkluderar markundervisning och flygtid. Så se till att du har tillräckligt med pengar för detta.
• Gå med i en support- eller utbildningsgrupp, till exempel AOPA (Airplane Owners and Pilots Association) eller EAA (Experimental Aircraft Association), samt valfritt antal online-grupper, eller använd e-prenumerationstjänster. Hitta en mentor eller vän som du kan utbyta information med och dela erfarenheter med.
• Överväg att köpa ditt eget headset (för kommunikation via radio eller intercom) i början av din utbildning. Din instruktör eller flygskola kan låna eller hyra ett kit, men att ha ett eget headset innebär att du har mindre att hantera när du flyger.
• Överväg också att skaffa ett sportpilotkort. Det tar halva tiden (läs hur det kostar halva priset) och är en bra start. Du kommer att ha ytterligare begränsningar, men all tid som flyger som sportpilot kommer att räknas till högre certifieringar (som amatör, kommersiell, ATP och andra) och betyg (till exempel instrumentpilotklarering efter att du har tagit ditt flygkort. Amatör eller högre) . Ditt medicinska tillstånd för att få en sportpilotlicens bekräftas av ett läkarintyg. Gå till www.sportpilot.org (EAA Sport Pilots webbplats) för mer information (innehåller också en lista med instruktörer)

Varningar

• En lämplig markinformation behövs.
• Den här artikeln räcker inte för att du ska börja flyga på egen hand. Du måste träna. Det är en sak att känna till teorin och en annan att omsätta allt i praktiken.
• En instruktör behövs för att lära dig. Försök inte börja flyga utan några grundläggande kunskaper.
• Lär dig att fatta beslutet att sluta flyga. Speciellt om vädret är dåligt eller om planet är ur funktion.
• Motsatt åsikt: Använd inte datorflygsimulatorer för att lära dig att flyga, eftersom det är en signifikant skillnad mellan feedback på en dator och i ett riktigt plan, och du kommer att förvärva många felaktiga färdigheter som kommer att göra det svårt (och dyrt för dig) för din huvudinstruktör. wean. Till exempel, som en certifierad instruktör, vill jag att du lyssnar på vindens ljud, känner förändringen i kontroll och känner och ändrar din hållning baserat på förändringar i hastighet och höjd.Jag behöver att du lär dig att balansera med mindre stress på kontrollerna och bli smidig i hanteringen. Om du försökte lära dig på en dator kommer jag att märka det 5 sekunder efter att jag överför kontrollen till dig! Du kommer att bli ryckig, besvärlig, avsiktligt ta emot flygsignaler från din skinka och kommer inte att kunna styra korrekt.
• Korrekt förberedelse av flygplanet krävs.
• Flyg inte ett flygplan om du inte har tillstånd att hyra eller köpa det.

Vad behöver du

• Markinformation
• Pilotlogg
• Federal Aviation Regulations eller Aircraft Maintenance Krav (FAR / AIM) för det aktuella året
• Bra instruktör