Innehåll

• Steg
• Tips
• Varningar

Denna manual används för att förstå hur ditt fordon skakar. Om du misstänker ett upphängnings- eller däckproblem och du är säker på att du kan identifiera orsaken hjälper den här guiden dig att identifiera och åtgärda några vanliga problem.

Steg

1. 1 Försök att "känna". Vibrationer i ratten tyder på ett problem i fordonets framsida (troligtvis i styrlänken eller i fästet). Detta kan vara spetsen på dragstången eller bussningar i bilens manöverspakar. Vibrationer i sätena tyder på ett problem bak i bilen. Detta kan vara ett hjullager eller slitna däck.
2. 2 När du är säker på att du vet var problemet är, parkera bilen och låt den svalna. Ta handskar och skyddsglasögon. Om du vill höja fordonet, parkera fordonet på en plan yta och använd rätt stöd. Lita inte enbart på en domkraft för att stödja ditt fordon, och använd aldrig tegel eller timmer för att stödja ditt fordon. Använd rätt stativ och blockera hjulen. Kontrollera fordonets stabilitet innan du klättrar under det. Tryck på den, luta dig mot den och skaka den lite. Se till att den sitter stadigt på stativet och inte rör sig när du trycker, drar eller viftar med det.Du kan nu komma åt ditt fordon på den misstänkta platsen och komma till jobbet.
3. 3 Se till att du vet vad du letar efter. Många upphängningsdelar kan diagnostiseras om de dras ut och roteras. Till exempel kulled, rattstång, spännarm och andra delar av styrväxeln. För hjullager, bussningar och däck måste du montera hjulen ovanför marken.
4. 4 Däck är ofta den främsta boven för dessa "dåliga vibrationer" på grund av varierande grad av däckslitage (till exempel hur däcket deformeras till en äggform, till en utbuktning i sidoväggen). Med däcket från marken, snurra på hjulet och titta på däckets utsida. Du bör kunna se att däcket har symptomen som beskrivs ovan. Men du kan inte alltid se dem med blotta ögat. Eftersom däcken hänger i luften, ta tag i och kläm ihop däckets ovansida och botten. Rulla däcket fram och tillbaka. Om hjulet spelar kan du ha dåliga (eller torra) hjullager eller en dålig dragstångände. Du kan också kontrollera om muttrarna saknas.
5. 5 Om du inte kan hitta en haveri under denna inspektion kan det vara nödvändigt att ta ditt fordon till en mekaniker, där lämpliga diagnostiska verktyg kommer att användas.

Tips

• Det ska inte finnas några synliga tecken på rörelse i någon del av din sele. Om det finns, indikerar detta vanligtvis ett problem.
• Tryck ner med din vikt på ett av fordonets hörn. Om den studsar mer än en gång är stötdämparna eller stöttorna troligen slitna och måste bytas ut snart.
• På fordon utan kuggstångsstyrning bör fjädringen smörjas varje gång fordonet är utrustat med nya däck eller har en räckvidd på 16 000 till 24 000 km.
• Om din bil är utrustad med ett automatiskt utjämningssystem och du känner att din bil står ojämnt (det vill säga att baksidan av bilen hakar) är en luftläcka en vanlig orsak. Luftläckor orsakas vanligtvis av nedbrytning av gummiluftslangen. Luftkanaler och kopplingar kan också läcka och orsaka att fordonet sjunker. I vissa fall kan problemet vara själva luftkompressorn eller dess sensorer och ledningar.
• De flesta bilar med fabriksfjädrar kan omvandlas till konventionella fjäderfjädrar. Även om detta alternativ kan vara dyrt och resan kanske inte är lika bra som med en perfekt fungerande luftfjädring, kan reparationskostnaderna stiga väsentligt.

Varningar

• Upphängningsdelar är vanligtvis mycket smutsiga och kan vara mycket heta. Låt alltid fordonet svalna i minst 4 timmar innan du gör en inspektion.
• Alla problem med däck eller fjädring bör hanteras direkt. Detta problem kan göra fordonet oöverskådligt eller oanvändbart.