Författare:
Clyde Lopez
Skapelsedatum:
22 Juli 2021
Uppdatera Datum:
1 Juli 2024
Innehåll
Det finns varmluftsballongentusiaster över hela världen, och de kan erbjuda luftballongresor för både pengar och volontärhjälp till deras markbesättning. Om du redan har ätit läckerheterna i sådana flygningar och nu självständigt vill dra linjerna och tända brännaren medan du reser solo, måste du först gå en utbildning och certifiering. Att lära känna hur ballongen fungerar kommer att ge dig ett försprång och hjälpa dig att avgöra om denna hobby är rätt för dig.
Steg
Del 1 av 2: Grundläggande grunder
1 Vi räknar ut varför bollen flyger. Principen för drift av ballonger är mycket enkel. När du värmer luft eller annan gas blir det mindre tätt.Precis som en luftbubbla som stiger i ett akvarium kommer varm luft att stiga över den tätare, kallare luften som omger den. Det är nödvändigt att värma upp luften i bollen till önskad temperatur, och han själv kommer att kunna lyfta upp både kupolen och korgen, tillsammans med allt dess innehåll. - När den stiger uppåt blir luften mindre tät, eftersom trycket från dess vikt minskar i de övre skikten. Av denna anledning stiger varmluftsballongen bara till den punkt där ballongens densitet och luften i den blir lika med densiteten hos den omgivande luften.
2 Vi studerar bollens konstruktion. Dess struktur är så enkel att du redan nu enkelt kan navigera i den, då lär du dig den nödvändiga terminologin som hjälper dig och ditt team att kommunicera med varandra: - Tygkulan i sig kallas ett "kuvert", och panelerna från vilka den sys kallas kilar.
- De flesta ballonger har ett hål högst upp på kuvertet som är tätt stängt av en tygflik. Det kallas "fallskärmsventil". Ventilen är i sin tur fäst vid en "spränglinje" som sänks till korgen.
- Den nedre änden av kuvertet, eller "munnen", är placerad ovanför "brännaren", som producerar låga från "propancylindrarna" som är placerade under den.
- Propancylindrar, passagerare och last placeras i en "korg" fäst vid kuvertets botten.
3 Vi tar på oss skyddskläder. Piloten måste bära skyddsglasögon eftersom han kommer att vara nära lågorna. Piloten och besättningen måste också bära slitstarka handskar, långa ärmar och långbyxor av tyg som inte innehåller nylon, polyester eller andra brandfarliga material. - Alla som är i korgen bör komma ihåg att ballongen kan landa i lera eller svåråtkomlig terräng, och därför bära kläder och skor så bekvämt som möjligt.
4 För att klättra högre måste du släppa ut mer propan. För att öka propantillförseln till elden måste du öppna mer explosivventilen på slangen som är fäst vid gasflaskan, som vanligtvis är placerad direkt under brännaren. Ju mer du öppnar ventilen, desto mer varm luft kommer att rusa in i bollen och desto snabbare kommer den att stiga. ... - Att tappa ballast eller något tungt föremål placerat på sidorna av ballongen kommer att minska dess totala densitet och också få den att stiga uppåt. Av uppenbara skäl rekommenderas inte denna teknik när man flyger över befolkade områden.
5 Lär dig att bo på en stabil höjd. Liksom alla föremål som är varmare än omgivningen, svalnar ballongen över lång tid, vilket får den att gradvis minska. För att stanna på samma höjd måste du använda ett av följande knep: - Propanbehållaren själv har en doseringsventil eller "kryssning" som styr mängden gas som tillförs brännaren. Dess gradvisa öppning under flygning är det enklaste sättet att röra sig på samma höjd.
- Ett ögonblick av ytterligare propan från explosivventilen kan lyfta ballongen om den börjar sjunka för lågt.
6 För att sänka, öppna fallskärmsventilen. Kom ihåg att fallskärmsfliken är klaffen högst upp på kuvertet. I sitt normala tillstånd är det hermetiskt förseglat och för att öppna det måste du dra i den röda linjen, som kallas brytningslinjen. Detta gör att varm luft kan komma ut genom toppen. Håll linan spänd tills bollen är nere till önskat märke. Släpp den sedan och luckan stängs igen. - Fallskärmsventilen kallas också släppporten (deflationsport) och burstlinjen öppnar den också.
7 Vi styr nedstignings- eller uppstigningsriktningen. Det är omöjligt att direkt påverka ballongernas rörelseriktning. Det finns flera luftströmmar som är skiktade ovanpå varandra. Höj eller sänk bollen, fånga olika tvärströmmar av luft, och det kommer att ändra riktning.Piloter tvingas ofta ändra sin rutt för att tillgodose önskat luftflöde. - Många ballonger har selar som passar över sidoflikarna eller kuvertflikarna, men de kan bara rotera korgen.
- Nästan varje luftballongflygning åtföljs av en bil eller lastbil, i vilken ballongen och dess passagerare lastas omedelbart efter landning.
Del 2 av 2: Styrning av ballongen
1 Innan du tar rollen som primärpilot, slutför utbildningen. Instruktionerna nedan hjälper dig att bekanta dig med ansvar och färdigheter som en luftballongpilot bör ha, men de kommer inte att ersätta riktig flygupplevelse. En fullständig utbildning och en flyglicens kommer att kosta tusentals dollar, men du kan börja som en enkel volontär med en markbesättning. När du har genomfört markkursen behöver du bara 10-15 timmars allmän flygträning och du kommer att klara skicklighetstestet, även om dessa krav skiljer sig från land till land. 
2 Kontrollera vindens styrka. Att veta när ett flyg ska ställas in är en mycket viktig faktor i pilotutbildningen. Att flyga i starka vindar är extremt farligt och förbjudet. Nybörjare bör följa en enkel regel: flyga antingen de första timmarna efter soluppgången eller några timmar före solnedgången, när vindriktningen är mer förutsägbar och dess hastighet är långsam. 
3 Kontrollera om det finns livsstödsartiklar. Korgen bör innehålla minst: en brandsläckare, ett första hjälpen -kit, en topografisk karta, en flygkarta, en höjdmätare (en enhet för mätning av höjd) och en loggbok där piloten registrerar alla detaljer om flyget. Kontrollera propansensorn i cylindrarna. Du måste se till att de har tillräckligt med bränsle för att flyga - de kör vanligtvis cirka 114 liter per timme. För långa flygningar behöver du också en radiostation och eventuellt elektronisk navigationsutrustning. 
4 Fyll ballongen för att lyfta. Nästan alla ballonger kräver hjälp av flera personer för att komma av marken. Först måste brännaren fästas i korgen och placeras på sidan av kuvertet som ligger på marken. Höj och räta upp kuvertets mun och pumpa luft i tio minuter med en kraftfull pump, som sedan värms upp av brännaren. Vanligtvis, medan ballongen förbereder sig för flygning, hålls korgen på marken av människor eller bunden till en bil. När passagerarna och piloten sitter i korgen släpper piloten en kraftig flamstråle från brännaren och bollen lyfts från marken. 
5 Under starten måste du vara extremt försiktig. Piloten måste vara mycket fokuserad och se hur kuvertet blåses upp och markbesättningen har kontroll över alla linjer. Titta ständigt runt i alla riktningar för att upptäcka träd eller andra föremål som ballongen kan stöta på under start. Så snart du känner det första vindkastet under uppstigningen ska du omedelbart rikta blicken mot hindret, som ligger på startbanan och inte ta av från det förrän bollen övervinner hindret. Detta hjälper till att snabbt upptäcka och reagera på kursavvikelser, vilket påskyndar start. 
6 Studera alla väderhändelser i flygområdet. För att få ett flygcertifikat måste blivande ballongpiloter klara ett meteorologiskt test för att förstå hur temperatur, höjd och fuktighet interagerar och påverkar varandra, och vad olika typer av moln kan berätta om luftens tillstånd. Naturligtvis fungerar det inte att lista allt i den här handboken, men ett par exempel kan ges: - Betydande förändringar i vindriktningen när du klättrar eller sjunker kallas vindbyar och kräver särskild uppmärksamhet eftersom de kan påskynda eller bromsa dig. Om ett starkt vindstopp släcker brännarens låga, tänd den igen och för att undvika att falla, värm bollen så snabbt som möjligt.
- Om ballongen reagerar långsamt på dina handlingar, eller om du märker att luften, istället för att rusa upp dig, är bortkastad, då är du i "inversion" - ett tillstånd där ju högre du går desto varmare blir luften omkring dig. ... Det är möjligt att kompensera för inversion genom att öka mängden uppvärmd luft eller tvärtom genom att minska den, beroende på rörelseriktningen.
7 Kontrollera vindens riktning och hastighet, lär dig läsa ett väderdiagram med hjälp av dessa data för att få en övergripande bild av luftströmmarnas hastighet och riktning. För att kontrollera lokala förhållanden, spotta eller stänk lite rakkräm på korgen. 
8 Lär dig att navigera. För att rita kurs och flyghöjd utbildas ballongpiloter i att använda en topografisk karta och höjdmätare. Skaffa en flygkarta från din regionala luftfartsmyndighet och använd den för att ta dig runt flygplanets rutter. En GPS -modul, en magnetkompass och en kikare kommer också att vara till nytta, men för korta flygningar behövs de inte om det krävs av lokala luftballongbestämmelser. 
9 Undvik turbulens och termiska zoner. Om du upplever turbulens eller storm, grumlighet och andra väderförhållanden tyder på att det är på väg att dyka upp, landa omedelbart. När du känner någon cirkelrörelse eller plötslig stigning, landa också omedelbart innan den stigande "termiska" strömmen av varm luft gör din ballong okontrollerbar. Så snart du når marken, blöda luften omedelbart, annars kommer korgen att dras längs ytan. 
10 Var beredd på nödsituationer. Öva på att tända brännaren medan du flyger. Detta kan vara till stor hjälp i en nödsituation. Om lågan inte tänds igen kan det vara problem med bränsletillförseln. I det här fallet är det nödvändigt att tända eld ovanför den explosiva ventilen, men detta bör endast läras under överinseende av en erfaren pilot. I värsta fall, om kuvertvävnaden rivs, försök att bränna så mycket propan som möjligt för att hålla bollens sjunkhastighet till ett minimum. 
11 Bolllandning. För att utveckla färdigheterna att välja den exakta flygriktningen, för att inte tala om att bestämma landningsplatsen och hur man säkert tar ballongen till den, kommer det att ta mycket och hårt arbete. Det finns flera korrekta tillvägagångssättstekniker som du måste lära dig att landa en ballong under alla förhållanden. Mycket beror också på erfarenheten av din mentor. Börja med att öva i bra väderförhållanden, på ett stort område av marken där det finns tillräckligt med utrymme för ballongen att landa. Blöda långsamt luft och håll ett öga på de högsta föremålen i landningsområdet, även om de är något borta åt sidan. När du har passerat hindret kan du blöda luften mer intensivt, men se bara till att landningen är mjuk och glidande. Så snart din boll vidrör marken, försök omedelbart att blöda bort all luft för att frigöra kuvertet från den. Grattis! Du har behärskat färdigheterna i luftballongflygning.
Tips
- En "gasballong" är en annan typ av flygande ballong som ibland kallas en obemannad ballong. I den fylls gasflaskor med helium eller annan gas som är lättare än luft, vilket gör att ballongen kan lyftas upp till himlen utan uppvärmning. Dessa ballonger lyfts från marken så snart ballast tappas från dem, såvida det inte är en hybridmodell som använder gas och varm luft.
Varningar
- Se till att ägaren eller ägaren av marken dit du ska flyga har gett klartecken att använda din tomt för detta ändamål. Annars kan du bli stämd för brott mot gränserna för privat egendom.
