Innehåll

• Tips
• Varningar
• Vad behöver du

1 Hitta en tävlingsbana. Racing på allmänna vägar är farligt och olagligt. Det blir mycket mer intressant och säkrare för dig på banan utformad för hastighet. Leta efter dessa spår på Internet eller i telefonkatalogen.

2 Bli utbildad. Ring tävlingsbanan och fråga om de ger förarutbildning eller vilka dagar banan är öppen för allmänheten. Du bör inte köra din bil utan träning. Om du inte känner till någon av banorna, sök på internet efter motorsportklubbar i ditt område. Om din bil är konstruerad för racing (t.ex. Audi, Porsche, BMW, Subaru), försök att söka efter lämplig klubba. Vilket spår du än går, dra nytta av träningspassen för att lära dig av den erfarenhet andra redan har fått. Många racers började sina karriärer med att delta i autocross -evenemang. Kontakta din lokala motorsportförening.

3 Utför en säkerhetskontroll. På den första dagen av din träning bör du kontrollera alla mekaniker i bilen, inklusive motorolja (det ska vara tillräckligt), däcktryck (det ska vara något över det normala - fråga en instruktör eller annan deltagare), däckbanor, styrning, bromsvätska och själva bromsarna. Om du inte har erforderlig erfarenhet av att utföra en säkerhetskontroll, kontakta en bilmekaniker och varna honom för att du planerar att delta i denna bil i tävlingar.Vid ankomsten till banan bör däcktrycket och oljan kontrolleras igen. Kolla in listan "Vad du behöver" i slutet av artikeln för att ta reda på vad du behöver ta med dig.

4 Lär dig reglerna. Varje evenemang har sina egna regler. En av de gemensamma reglerna är förbud mot omväg (omkörning), ett av de farligaste racingmomenten. Fråga med arrangörerna om reglerna.

5 Utforska spåret. Få en känsla för banan. Bli ett spår. Gå längs banan med medelhastighet två gånger för att utforska täckningen; Om möjligt, gå rakt in på banan och gå längs den, var särskilt uppmärksam på svängarna. För att bättre komma ihåg det, rita ett spår på papper, markera in- och utgångspunkterna för svängarna. Arrangera en provtur med en instruktör, om möjligt. Var inte rädd för banan, utan behandla den med ordentlig omsorg och respekt.

6 Håll dig vid sidan av vägen. När du kör i hastighet för första gången, följ en erfaren förare. Studera noggrant varje varv, markera in- och utgångspunkter, toppar. Den första hörnpunkten är den punkt i mitten av pivot som skapar den snabbaste hastigheten. Beroende på förhållandena på banan (skräp, skräp) och trafik kan du behöva gå in närmare eller längre från toppen. Försök att beskriva en grund båge från din ingång (hörninträdespunkt) till utgången (utgångspunkten). Du bör alltid använda den största vägytan.

7 Lär dig att bromsa. Det är bättre att röra sig så snabbt som du förväntar dig och sedan bromsa snabbt än att sakta ner långsamt i en kurva. Detta betyder inte att du behöver slå på bromsarna vid den punkt där du kan vridas (många misstag), utan att du behöver känna det sista ögonblicket när det finns möjlighet att bromsa. Bromsning kan utföras varje dag vid utgångar och liknande platser. Vanligtvis bromsas för att blockera. Med låsningsfria bromssystem håller du vanligtvis foten på bromsen. Bromsning saktar ner fordonet till den hastighet som krävs för att lyckas komma in och slutföra ett hörn, eller i kombination med styrning och acceleration kan bilen vridas för att behålla sin snabbaste kurvhastighet. En instruktör som är bekant med banan kommer att kunna berätta exakt när du ska börja bromsa och svänga, och även var din bil ska vara när du kommer in i kurvor.

8 Känn till alternativen till bromsning. Du kan driva om du vet hur och göra en stadig och kläm sväng utan att förlora för mycket fart.

9 Vet hur man hanterar omkörningar. Att köra enligt reglerna om "ingen omkörning" innebär vanligtvis att omkörning endast är tillåten med samtycke. Fråga först. Lär dig hur du skickar en signal som visar ditt samtycke. Som nybörjare kan du sällan köra om (eller inte ta om alls), men du kan bli omkörd ofta. Om du ser ett fordon som närmar sig snabbt väntar föraren på en signal från dig. Det är mycket viktigt att vara artig och att signalera när det är säkert att göra det. Vanligtvis pekas handen åt vänster om du vill bli omkörd från den sidan, eller om handen ovanför taket visas till höger. Ge signalen tydligt, med hela handen. Omedelbart efter att du har gett signalen, se till att ditt fordon går på ett sådant sätt att det går att köra omkörning från den sida du angav. Du kan inte peka åt höger om spåret svänger i samma riktning. Stanna på din bana. Ge signaler för omkörning endast på raka sektioner.

10 Undersök flaggorna och håll koll på dem. Eftersom de flesta spår använder samma värden för varje flagga finns det lokal variation. Använd detta som en guide, men kontakta eventarrangören. Följande alternativ används vanligtvis:

• Solid grön flagga betyder att uppvärmningsvarvet har avslutats och omkörning kan börja (endast om omkörning är tillåten och i enlighet med samtyckesreglerna).
• Blå kryssruta med en diagonal gul rand betyder att du måste låta fordonet bakom dig passera. Vanligtvis visas det när du inte lyckades göra det rätt utan att fråga. Vid nästa förbikopplingszon, signalera och stanna kvar på din linje.
• Fast gul flagga betyder någon fara framåt. Sänk hastigheten och var försiktig.
• Sväng den gula flaggan betyder att en skadad bil befinner sig på banan. Sakta ner och gör dig redo att dra av linan för att gå runt bilen.
• Kryssruta med alternerande röda och gula ränder betyder att det finns skräp (eller oljespill) på spåret. Sakta ner och titta på vägen.
• Svart flagga betyder att något har hänt din bil. Om den visas på alla signalstationer betyder det att alla bilar måste återvända till rutorna, vanligtvis på grund av en olycka eller ett hinder på banan. Sakta ner långsamt, visa signalmannen att du såg flaggan och återgå till lådan för ytterligare instruktioner från spårets huvudobservatör.
• röd flagga betyder att du måste stoppa fordonet omedelbart. Bromsa långsamt och se upp för fordon som kan ligga bakom dig. Stanna, helst borta från trafiken. Stanna i bilen. Kanske finns det utryckningsfordon på banan. Vänta på ytterligare instruktioner.
• Gul med svart rutig flagga betyder att en grupp bilar närmar sig mållinjen. Fortsätt köra och sakta ner mot den sista cirkeln.

11 koppla av. Den sista körningen kallas kylcirkeln eftersom du kyler bromsarna, som vid denna tidpunkt kan bli så heta att gummit kan smälta. Kör långsamt och försök att inte använda bromsarna alls. Våg till alla spårarbetare som tittar på hörnen. Vifta med hela handen.

12 Kör rätt. När du kör, håll händerna i positionerna 3 och 9. Detta ger dig en bekväm hållning och snabb respons vid höga hastigheter.

13 Håll fönstren öppna. Dra ner båda främre fönstren. Detta är nödvändigt för att ge en signal om omkörning, och det är säkrare vid en olycka, eftersom krossat glas kan orsaka skada. Stäng också av radion. Du måste höra ljudet från din bil, inte musiken. br>

14 Att åka fort kräver mycket träning. Du kommer att bli chockad över att lära dig hur svårt det är. I början kommer du att åtföljas av en instruktör för varje träningspass. Med tiden, när dina färdigheter ökar och du blir känd för olika organisationer, kommer du att kunna få tillstånd att cykla utan instruktör.

15 Racing är dyrt. Du kommer att bli förvånad över hur snabbt dina bromsbelägg, bromsskivor och däck går sönder. Den extra belastningen på din bil kommer att tvinga dig att byta ut andra oväntade delar i den.

16 Om du är påhittig och lycklig kommer du snabbt att inse att du inte kan leva utan racing och få en bil som är speciellt utformad för banan. Om du är särskilt snabb, är det värt att köpa en bil från ett antal populära och relativt billiga racerbilar.

17 Efter 40 dagar på banan kan du börja tänka på racing. Varje racingorganisation har en tävlingsskola som måste slutföras för att få en rookie -licens.

Tips

• Bli av med onödiga enheter och föremål i din bil. Du behöver inte en 800 watt förstärkare och quad subwoofer. Du behöver inte heller baksäten. Närvaron av en subwoofer och oönskade föremål på baksidan av bilen kan flytta tyngdpunkten, vilket kan ändra styrvinkeln när du minst anar det. Mindre vikt gör dig också snabbare och gör att du kan göra det bättre på banan som helhet.
• Spoilers är inte till nytta vid hastigheter under 96–112 km / h. De har mycket liten effekt vid hastigheter under 65 km / h. Tillräckligt luftflöde bakom fordonet krävs för att erhålla eventuell / betydande markkontaktkraft.
• Flaggor är en mycket viktig del av banan eftersom du inte kommer att kunna höra vad folk skriker åt dig medan du kör i extremt höga hastigheter. Förstå att flaggor är teckenspråket på racerbanan.
• Ha minst ett reservdäck. Däck slits snabbt på spåren och det finns inget värre om ett slitet däck blir ett hinder mellan dig och tävlingens nöje!
• Om du är på allvar, vet att det finns oändliga alternativ för att ändra ditt fordon för att göra det snabbare och säkrare på banan; Av alla dessa är de viktigaste de förbättrade fjädrarna (stora uppgraderingar är typiska här), säkerhetsbälten, däck, bromsar, brandsäkerhetssystem, säkerhetsstänger och säten.
• Lär dig att hantera och känna dig trygg när du glider. Har du en uppfattning om hur du styr en glidbil när du bromsar och accelererar, blir du lugn om den bakre delen börjar glida (detta händer ibland när du bara rör dig). Glidkontroll hjälper dig att röra dig snabbare och säkrare eftersom du vet vad som behöver göras och vad du inte ska göra för att kontrollera situationen.
• Din bil kommer inte att kunna reagera bra på mer än en hård ingång (gas, bromsar eller styrning). Endast vissa däck har så mycket dragkraft att det är nödvändigt att se till att alla skarpa ingångar separeras. Bromsa eller öppna gasreglaget, gå in i ett hörn och accelerera. Om allt görs korrekt kommer du att befinna dig vid spårets ytterkant. Ett hårt hörn med bromsning eller acceleration, om det görs felaktigt, kan försvaga dragkraften och förlora kontrollen. Våta vägar eller kalla däck (på första varvet) kräver mer omsorg.
• Spoilers hjälper dig att svänga i toppfart; ju högre hastighet, desto mer användbara är de. De hjälper INTE dig att svänga i låga hastigheter. Varning: de kommer att påverka bilens "balansering" (så anta inte att bilen kommer att styras bättre genom att ha en skärm bak) Spoilers har en positiv effekt endast på greppet på baksidan av bilen där de är bifogade.
• Observera erfarna förare från läktaren för att se när de börjar svänga och bromsa.
• Ta med extra olja och kylvätska. Kontrollera oljan efter varje körning.
• Däckgreppet är temperaturberoende: kyla ger sämre grepp än värme, men för hög temperatur försämrar också greppet!
• Fråga eventarrangörerna vad du behöver ta med eller ha på dig.

Varningar

• Det är värt att veta att försäkringsbolagen är ovilliga att betala ut försäkring om du kraschar din bil i ett lopp. Vissa förare föredrar att dra det skadade fordonet från banan innan de ringer försäkringsbolaget. Detta är ett slags försäkringsbedrägeri och är lätt att falla för.
• Uppenbarligen är racing ganska farligt. Att köra i höga hastigheter på en racerbana kräver en något annan skicklighet än att köra på allmän väg. Människor dör och skadas allvarligt i tävling och du bör behandla tävling som en seriös sport med den träning som måste föregå inte bara tävling utan att gå in i autoboxning.
• Ditt fordons garanti kan ogiltigförklaras eller ändras om det blir känt att fordonet används på racerbanan.
• Se till att din utrustning uppfyller gällande standarder. Till exempel ändras standarden för att bära hjälm över tid.

Vad behöver du

• Racerbil
• En hjälm som har godkänts av Snell och som uppfyller eller överstiger standarderna för tävlingsevenemanget du deltar i
• Nummer till din bil. Köp magnetklistermärken från en butik eller använd tejp.Även om du har nummer med magneter kan du behöva fästa tejp i nummerets framkant för att förhindra att det plockas upp av vinden i hastighet.
• Giltigt körkort
• Skorna ska ha en slät sula och täcka foten helt
• Ta på dig en kortärmad skjorta och jeans i bomull
• Det är bäst, men inte nödvändigt, att bära nackskydd från motorsportbutiker.
• Ta med vatten och mat om du inte är säker på om allt finns i lådorna
• Däcktryckssensor
• Motorolja (bättre syntet) och kylvätska