Innehåll

• Steg
• Tips
• Varningar

Överraska dina vänner med flygkunskap. Att landa planet är den viktigaste delen av flygningen. Säkerhet kommer först! Denna handbok förutsätter att du närmar dig ett flygfält med vänster infart, måttlig vind, klar sikt.

Steg

1. 1 Ta emot en ATIS -rapport 16 miles (16,09 km) innan du går in i terminalområdet, kontakta tornet (kontrolltorn) eller närma dig kontrolltornet och rapportera följande:
   • anropssignaler för tornet / DPP, flygplanets svansnummer, din plats, höjd, Jag landar med information tidigare erhållen ATIS -kod... Tornet kommer att ge dig instruktioner. Denna instruktion förutsätter att du har fått instruktioner att närma dig från vänster (eller höger) till bana X och rapportera när du närmar dig punkt 45. (Dessa är ungefärliga instruktioner, viss specifik information som ibland begärs av OTC ingår inte).
     
     
2. 2 Utför en kontroll före landningen mot den här listan: bromskontroll, landningsställ förlängt och låst, bränsleblandning helt berikad, bränsletankbrytare BÅDE, klaffar valfria, (propellerhöjningskonstant), oljetemperatur och tryck på grönt, MASTER -omkopplare, tändningsbrytare (magneto) i BÅDE -läget, ( förgasaruppvärmning är på om varvtalet är lägre än 1500 varv / min), säkerhetsbälten är på, landningsbelysningen lyser. Planet är klart att landa.
3. 3 Slå på förgasarvärmaren och gå ner för att nå den höjd som anges på inflygningsmönstret för den flygplatsen när du når punkt 45 (sväng 3). Du kan vara något högre vid denna tidpunkt. Antag att höjden i detta diagram är 1200 fot över havet. Försök att sjunka med 500 fpm vario. Detta kommer att hjälpa dina trumhinnor att må bättre.
4. 4 När du närmar dig punkt 45, kontakta tornet och rapportera höjden och hur långt bort du är. Tornet låter dig landa eller bara notera dig.
5. 5 Kom ihåg att när du kommer inom en kvarts mil från körfältet måste du svänga nedåt (segmentet mellan sväng 3 och sväng 2). Vid denna tidpunkt bör du bli godkänd ombord. Du bör flyga med 80-85 knop vid cirka 2000 varv per minut.
6. 6 Var medveten om att när du hamnar på banan måste du slå på förgasarvärmaren och sjunka till 1500 varv / min. Håll bågnivån tills pilen på lufthastighetsindikatorn träffar det vita området, förläng sedan flikarna 10 grader. Genom att justera propellerns tonhöjd, minska hastigheten till 75 knop för visuella tecken, kontrollera sedan instrumenten. Styr också med roderspedalerna. Var dock försiktig så att du inte trycker för hårt på pedalerna: glid + stall = korkskruv!
7. 7 När banans kant är 45 grader bakom dig (punkt 45), sväng vänster vid basen (segmentet mellan varv 3 och 4) och förläng klaffarna ytterligare 10 grader. Din hastighet bör vara runt 70 knop. Ändra inte klaffarnas läge under en sväng; gör detta först när du har lämnat svängen. Du flyger nu vinkelrätt mot landningsbanan. Var särskilt försiktig på flygplatser med parallella körfält för att undvika att gå in i parallellfältets inflygningsväg i denna U-sväng, annars kan du kollidera med andra flygplan.
8. 8 Vik in på pre-boarding rakt. Efter avslutad svängning, förläng klaffarna ytterligare 10 grader. Den punkt där du planerar att sitta ska vara stationär. Behåll en hastighet på 60-70 KIAS (instrumentknut) genom att justera propellerns lutning. Kontrollera höjden genom att justera dragkraften. Behåll den angivna lufthastigheten över 60 knop, men fokusera inte på mätaren ensam. Använd ailerons för att kompensera för sidvindens effekt och använd roderspedalerna för att hålla flygplanet på banans mittlinje.
9. 9 När du är några meter över marken, släpp mjukt strömmen och jämna ut planet. För att hålla planet jämnt måste du dra i kontrollratten mer och mer och, i närvaro av en sidvind, kompensera för det med ailerons. Bromsa bara när det är nödvändigt (om du närmar dig filens kant eller för att undvika att hindra andra flygplan). Fortsätt tills du når taxihastigheten (hastigheten hos en person som går snabbt) och ta närmaste taxibana. Stanna inte förrän du når stopplinjen.
10. 10 Gör en kontroll efter landningen och ring tornet om de inte har ringt dig än.

Tips

• När du är över landningsbanan och håller nosen på flygplanet något höjd medan du saktar ner flygplanet, titta mot slutet av banan och håll den nedre främre fönsterkarmen parallell med banans horisont / kant. Om du inte kan se remsans framsida, använd din perifera syn för att styra flygplanets position i förhållande till marken.
• Njut av.
• Om du inte ens har ett pilots utbildningstillstånd kan du bara flyga med en instruktör. Och om du har en, kommer du fortfarande att behöva ett instruktörsmärke som du kan flyga ensam.
• Om du inte kommer på banan, var inte rädd för att gå runt. Aktivera full gas och håll nosen på flygplanet så att det inte går för högt. Stig upp och dra tillbaka luckorna gradvis. Skillnaden mellan en bra pilot och en dåre är att den första vet när man ska gå runt och den andra tar risker förgäves.
• Approach hastighet beror på olika förhållanden såsom vindhastighet / riktning. Fråga din instruktör om infartshastighet om du är osäker. Du kan också bestämma hastigheten på tillvägagångssättet genom att göra bås. Approach hastighet är vanligtvis 1,3 gånger stall hastighet. Det kan definieras på följande sätt: multiplicera stallhastigheten med 3, flytta komma en decimal till vänster och lägg till vindkorrigering till detta och lägg till stopphastigheten. Till exempel, vid en stallhastighet på 50 km / h, kommer inflygningshastigheten att vara 65 km / h. Se till att flygplanet är klart att landa innan du försöker detta tillvägagångssätt. Det är särskilt användbart när du inte känner till den nominella infartshastigheten för det flygplanet. Till exempel för äldre flygplan som har modifierats (en Cessna 172 från 1973 kommer sannolikt inte att flyga som för 40 år sedan), eller om du flyger på ett obekant plan, eller om du har några problem (fastna luckor etc.) .

Varningar

• Om du inte vet hur man flyger ett flygplan kan det vara farligt.
• Det är förbjudet och farligt att flyga ett flygplan utan pilotlicens.
• Detta är en allmän riktlinje. Fråga din instruktör om specifika detaljer som gäller för den lokala flygplatsen.
• Flyga inte under påverkan av alkohol eller droger.