Författare:
Joan Hall
Skapelsedatum:
26 Februari 2021
Uppdatera Datum:
1 Juli 2024
Innehåll
Elmotorer är relativt enkla mekaniska anordningar, men att spola tillbaka en likspole på en motor är en så exakt sak som bara bör utföras av dem med erfarenhet av mekaniska och elektriska reparationer. Ett misstag eller dåligt utfört återspolningsarbete kommer att skada motorn. Vid denna tidpunkt är din enda uppgift att köpa en ny motor eller ta den till en professionell verkstad. Med tanke på de olika motorerna och typerna av lindningar är detta förhållande kring återspolning vanligt. Om du inte förstår terminologin ska du inte ta itu med din motor; när du börjar ta bort originalspolarna finns det ingen återvändo.
Steg
1 Rengör din arbetsyta och se till att den är fri från smuts och damm.
2 Skjut motorhuset för att avslöja huven, statorn och lindningarna.
3 Dokumentera din nuvarande konfiguration genom att ta anteckningar eller fotografier. Du kan till och med filma din dekonstruktion så att du exakt kan återskapa det ursprungliga lindnings- och skarvningsmönstret. 
4 Ta tag i tråden vid flikarna på dynans borste. Böj flikarna försiktigt (ju mindre desto bättre) och ta bort tråden helt från flikarna innan du skär av spolen. 
5 Skär lindningsspolarna från ankaret och statorn. Det enklaste sättet att klippa detta är högst upp på spolarna högst upp på ankaret eller statorn. Räkna antalet lindningar i varje spole så att du kan återställa motorn till sin ursprungliga konfiguration. 
6 Kontrollera isoleringen som leder till områden av statorlaminatstål innan motorn spolas tillbaka. Om det är okej kan du sätta tillbaka det på plats innan du spolar tillbaka. Du kan byta ut bränd eller skadad isolering med liknande material eller tejp. 
7 Spola tillbaka ankaret eller statorn med samma mätare och typ av magnetisk tråd som fanns på originalmotorn. Om du är mer erfaren kan du förbättra trådens kvalitet genom att ersätta den PU -belagda nylontråden med den ursprungliga trådbelagda nylontråden. 
8 Återskapa det exakta lindningsmönstret och antalet spolar runt varje lindning. Var särskilt noga med att varje spole är tätt och på rätt plats för produktivt arbete. - När du startar din första lindning, lämna slutet av den första lindningen ledig, men tillräckligt länge för att nå den första spetsen. Nästa lindning kommer att fästas på samma plats.
- Pressa resten av lindningarna nedåt för att leda tråden till önskad plats. Du gör lindningarna med en lång tråd, så klipp inte av någonting medan du gör jobbet.
- Innan du trycker ner tråden under fliken, använd en vass kniv eller sandpapper för att ta bort isoleringen från tråden där den vidrör fliken. Se till att du flyttar så mycket isolering som behövs för att skapa bra kontakt.
9 Anslut slutet av föregående lindning och tråden du lämnade i den första lindningen till fliken där du började.
10 Kontrollera att ingen av trådarna som ansluter flikarna vidrör varandra.
11 Sätt tillbaka motorhuset.
Tips
- Öva på gamla eller billiga motorer innan du börjar på dyra motorer.
- Ekorburstatorn av statortyp är i allmänhet lite mer komplex. Om du spolar tillbaka en rotorekorre -statorer, särskilt de med spolar som är synliga genom mitten av statorn, som liknar en repcirkel, är det bättre att hitta en träbit som är lika stor som insidan av originalspole, eller så kan du också använda en Dremel som sänker det totala blocket något, eller håller dig till rätt storlek och lindar spolarna på denna pinne. När arbetet med spolen är klar, ta bort den med en pinne, linda in långsidorna med en typ av motorisolering som är som en tejp som rullar till en rulle som liknar en tejprulle, sätt in en långsida i statorn låta den andra sidan vara ledig ett tag. upprepa processen och se till att lindningen är korrekt så att du kan sätta in spolarna i enlighet med de önskade polariteterna, när alla spolarna är inne, rotera dem och lägg till den andra långänden till spåren på statorn, linda ihop spolarnas ändar och sedan kan du gå ... För att göra processen enklare bör du linda in spolarna på ett sådant sätt att spolen är tillräckligt platt för att passera genom tjockleken.
- A / C -motorer är bäst lämpade för nybörjare eftersom alla ledningar och lindningar är koncentrerade i statorn. På alla A / C -statorer eller 2, 4, 6, 8 poler etc. lindas varannan spole i en annan riktning. Om du till exempel lindar ett inlägg medsols och går vidare till nästa, lindar du det moturs. Så du lindar nästa medurs och nästa moturs osv.
Varningar
- Vik inte under några omständigheter ny tråd över exponerat stator / ankarstål. Spolar måste vara isolerade från stållaminatet hela tiden. De flesta tillverkare säljer motorisolering i stora ark som kan klippas och formas med sax. Motorisolering finns också insvept i tejp. Men tänk på; den måste vara speciellt konstruerad för användning av en elektrisk motor. Vanligt gaffatejp, gaffatejp, presenningstejp, etc. fungerar inte med en elmotor eftersom de slits ut och i slutändan utgör en elektrisk stöt. Färdiga hylsor måste expandera minst en åttondel av en tum ovanför stativens övre och nedre del och måste helt linda runt ledningarna mellan alla stålbeslag. Utan isolering kan trådens tryck mot statorn / ankaret bryta isoleringslacken på tråden, vilket äventyrar den elektriska ledningens flätade ledning, vilket i slutändan kan påverka risken för elektriska stötar och orsaka kortslutning. Kabeldragning i oisolerade beslag kan innebära en ännu större risk för elektriska stötar / eftersom centrifugalkrafter som uppstår medan beslagen snurrar kan leda till att trådarna gnuggar, vilket kan leda till allvarlig erosion och förlust av lackisolering.
- Innan du tar bort lindningarna måste du förstå exakt hur borstarna, lindningarna och armaturerna samverkar, annars kommer du inte att kunna slutföra lindningen framgångsrikt.
- Endast magnetkabel används i motorlindningen. Någon annan typ av tråd (blommor, konsthantverk, dinglande trådar etc.) kommer inte att ge någon rotation i motorn och kan orsaka elektriska stötar och till och med skicka dig till akuten. Dessutom "nej" under någon förevändning och aldrig försök inte använda nikromtråd för att linda motorn! Nichromtråd är en typ av tråd som används som värmeelement i elektriska värmare, och om du försöker starta en motorlindning med nichromtråd, kommer den helt enkelt att värma upp den när du ansluter den, den kan bränna isoleringen och orsaka omedelbar brand . Dessutom kan den enorma värme som genereras av lindningar gjorda av nikromtråd deformera eller till och med delvis smälta statorn, och möjligen även huset, axeln och rotorn.
- Var noga med att använda samma trådmätare som ursprungligen användes. Mätaren är för tung och motorn roterar långsamt eller inte alls. Om din sensor är för tunn kan överhettning uppstå och eventuellt till och med brand. Och om du använde för tunn tråd kan du hamna i röken som kommer från de nya lindningarna nästan omedelbart efter att du har anslutit den. Innan du börjar linda elmotorn, är det mycket lämpligt att göra ett tvärsnitt av tråden så att du kan mäta mätaren på tråden som används i de ursprungliga lindningarna.
