Innehåll

• Steg
• Del 1 av 3: Hur man tar bort axelmuttern
• Del 2 av 3: Hur man tar bort hjul- och bromsenheten
• Del 3 av 3: Hur man tar bort och installerar CV -ledaxeln
• Varningar
• Vad behöver du

På CV-ledaxeln på framhjulsdrivna bilar finns lock och sammansättningar som kan försämras, perforera eller fett kan läcka från dem. För att din bil ska fungera korrekt måste du byta dem ibland. Lyckligtvis kan du göra detta själv.

Steg

Del 1 av 3: Hur man tar bort axelmuttern

1. 1 Ta bort locket. Ta bort axelmuttern innan maskinen lyfts upp. Ta först bort kåpan på hjulet där du vill ta bort CV -ledaxeln. På bilar med fälgar kan det i stället för ett navkapsel helt enkelt finnas ett lock i mitten av hjulet.
2. 2 Ta bort splinten från axelmuttern. Om ditt fordon har en sprintstift som säkrar axelmuttern måste du ta bort den. Spärren liknar en hårklämma, med ändarna böjda bakåt för fixering.
   • Innan du drar ut sprinten måste du tånga för att räta ut de böjda ändarna.
   • Om splinten inte dras ut kan du försöka sprinkla den med ett penetrerande smörjmedel (WD-40), som kan fås från din järnaffär eller bilaffär. Detta smörjmedel bör också hjälpa när du tar bort axelmuttern.
3. 3 Ta bort axelmuttern. Genom att ta bort splinten kan du ta bort axelmuttern. Det kommer att krävas mycket ansträngning för att ta bort muttern, så det är mycket säkrare att först skruva loss muttern och sedan höja bilen med en domkraft.
   • Tyvärr finns inte axelmuttrarna i standardstorlekar, så storleken på huvudet som passar dig beror på ditt fordon. Om du vill klargöra storleken innan du fortsätter med reparationen kan du ta reda på det genom att kontakta en certifierad återförsäljare på försäljningsavdelningen för reservdelar till bilar av ditt märke.

Del 2 av 3: Hur man tar bort hjul- och bromsenheten

1. 1 Jacka upp rätt sida av fordonet. Det är nödvändigt att höja bilen så att hjulet kan tas bort. Se din fordonsmanual för exakt plats där uttaget kommer att installeras. Försök att välja en plats under ramen snarare än under den mer ömtåliga delen av bilen.
   • Innan du lyfter bilen, dubbelkolla att bilen är i parkeringsläge (med en automatisk växellåda) och att parkeringsbromsen är aktiverad.
2. 2 Placera fordonet på domkraftsstativ. När du har höjt fordonet tillräckligt för att stödja stödet, sänk det på det, eftersom stödet är mer stabilt än bara en domkraft.
   • Om du har några frågor om hur du använder en jack, läs vår artikel "Hur man använder en jack" för mer information.
3. 3 Ta bort hjulet. När du tar bort locket har du tillgång till klämmuttrarna som håller i hjulet. Ta bort muttrarna och hjulet på samma sätt som om du byter däck.
   • Om du behöver råd om detta kan du läsa artikeln "Hur man byter däck".
4. 4 Ta bort bromsoket. När du har tagit bort hjulet är bromsok och bromsskiva tydligt synliga. Bromsokskroppen är en stor bit fäst på utsidan av skivan.
   • Bromsoket är fäst på baksidan av skivan med bultar i stödfästet. Den exakta konfigurationen beror på bilens märke och modellår. 17 mm bultar används vanligtvis som stödfäste.
   • Eftersom bromsoket är anslutet till bilens bromsledning måste du lossa den istället för att låta den sjunka. Du kan enkelt hänga bromsoket från en kort dynkabel för att få det ur sikte utan att lägga för mycket stress på bromsledningen.
5. 5 Skruva loss och ta bort den yttre styrstången från styrspaken. En yttre dragstång är helt enkelt en axel fäst vid styrspaken som sitter bakom skivan. Denna del kommer troligen att skruvas fast med ytterligare en 17 mm bult.
   • Liksom axelmuttern kan denna bult fästas.
   • Med hjälp av ett penetrerande smörjmedel kan tappen och bulten enkelt tas bort.
   • Dragstången kan fortfarande dras åt ordentligt i styrspindeln även efter att bulten har tagits bort. Känn knoken med en hammare (slå på knoken där axeln passerar, inte den gängade delen av länken) för att ta bort den.
6. 6 Skruva loss navet från fjäderbenet. Ytterligare två 17 mm bultar ansluter navet till fjäderbenet. När du har skruvat loss dessa bultar ska navet endast vara anslutet till axelaxeln genom mitthålet och det bör inte vara svårt att ta bort det.
   • Eftersom dessa är vanliga bultar är det nödvändigt att säkra bultens huvud när du lossar muttern, annars roterar den.

Del 3 av 3: Hur man tar bort och installerar CV -ledaxeln

1. 1 Lina upp CV -JOINT. Rör dig längre ner på axeln så ser du själva leden där den går in i växellådan. Du kan bända på CV -fogen vid leden med en liten bockstång eller en robust platt skruvmejsel.
   • Om axeln inte ger efter direkt, försök att vrida den fram och tillbaka tills du kan slita av den.
   • När du tar bort CV -ledaxeln kan lite transmissionsvätska läcka ut - detta är normalt. Du kan byta ut en behållare för att samla den.
   • Det är möjligt att axeln i din bil löper genom en insatt del som kallas önskeben. Du kan ta bort hållarremmen från den inre bagageutrymmet för att underlätta för dig att dra ut axeln.
2. 2 Sätt in den nya CV -ledaxeln i växellådan. På samma sätt som du tog ut den gamla CV -axelaxeln, sätt in den nya på samma plats i växellådshuset. Stången kommer att rotera tills den är i linje med kroppen.
   • Det finns en liten C-klämma på axeln och du kan känna den när den snäpper på plats.
   • Om axeln inte är på rätt nivå kan du försiktigt skjuta den på plats med en gummiklubba.
3. 3 För in axelaxeln genom navenheten. Den nya axeln måste också sättas in i mitten av navenheten på samma plats som du drog ut den gamla axeln.
4. 4 Fäst knutarna igen i samma ordning som du tog bort dem. Fäst alla tidigare borttagna bultar från navenheten till fjäderbenet. Anslut den yttre styrstången till styrspaken och fäst sedan bromsoket.
   • Gamla sprintar kan bli spröda och bör bytas ut mot nya.
5. 5 Byt ut hjulet. Vid den här tiden kan du sätta tillbaka hjulet (precis som om du byter däck).
   • När hjulet är säkrat kan du sänka fordonet från domkraften och dra tillbaka domkraftsstativet.
6. 6 Dra åt axelmuttern. Slutligen kan du dra åt axelmuttern när fordonet är tillbaka på marken. Se till att parkeringsbromsen fortfarande är på när du drar åt.
   • Det är en bra idé att rengöra axeltrådarna med ett bromsrengöringsmedel om det kommer fett på det när du lägger det genom navet.

Varningar

• Följ alltid säkerhetsföreskrifter när du arbetar under ett fordon. Dubbelkolla att parkeringsbromsen är inkopplad och domkraften står på rätt plats för att skapa en säker arbetsmiljö.
• Kontakta din auktoriserade återförsäljare på reservdelaravdelningen när du köper ett nytt CV -ledaxel. De är inte alls universella, så du behöver en axel som är kompatibel med ditt fordon.

Vad behöver du

• Jack
• Lyftstöd
• Nåltång
• Penetrerande fett (WD-40)
• Hylsnyckelsats av lämplig storlek för klämmuttrar, axelmuttrar, bromsoksmontering och så vidare.
• Kofot
• Dela stift
• Bromsrengöring