Innehåll

• Steg
• Del 1 av 2: Preliminära steg
• Del 2 av 2: Landningsförfarande
• Tips
• Varningar

Har du någonsin undrat vad du skulle göra om du var i luften och en flygpilot svimmade? Om det inte finns något sätt att flyga flygplanet kan din säkerhet bero på bara några viktiga beslut. Din ombordstigning kommer sannolikt att övervakas av någon på radion, men den här översikten hjälper dig att veta vad du kan förvänta dig. Scenarier av sådana händelser kan ofta ses i filmer och tv -program, men i verkligheten skulle otränade människor inte behöva landa ett stort plan. Men genom att tillämpa några grundläggande färdigheter och följa flygtrafikledarnas råd är det möjligt.

Steg

Del 1 av 2: Preliminära steg

1. 1 Sitt i kaptenstolen. Kaptenen brukar sitta i vänster säte, där alla "spakar" i flygplanet är koncentrerade (speciellt för lätta enkelsitsiga flygmotorer). Fäst säkerhetsbältet och axelremmen, om sådan finns. Nästan alla plan har dubbla kontroller och du kan framgångsrikt landa planet från båda sidor. Rör inte kontrollerna själv! Detta kommer sannolikt att göras av autopiloten. Lämna kontrollen åt honom.
   • Se till att den medvetslösa piloten inte lutar sig över rodret (motsvarar ratten på ett flygplan) Vissa flygplan kan ha ett sidor till vänster om kaptenens säte.
2. 2 Ta en paus. Du kommer sannolikt att stressas av sensorisk överbelastning och svårighetsgraden av situationen. Att andas korrekt hjälper dig att fokusera. Ta ett långsamt, djupt andetag för att styra din kropp.
3. 3 Rikta in planet. Om planet är märkbart höjt eller sänkt måste du noggrant rikta in horisontlinjen med hjälp av en extern guide. Slutligen kan alla färdigheter som lärt sig från videospel komma till nytta!
   • Hitta den konstgjorda horisonten. Ibland kallas det också den artificiella horisonten. Den består av en miniatyruppsättning av "vingar" och en bild av horisonten. Toppen är blå (himmel) och botten är brun. På vissa komplexa flygplan visas indikatorn på displayen framför piloten. På äldre flygplan ligger den i mitten av den översta raden av instrument. På moderna flygplan kommer huvudflygdata (PFD) att ligga precis framför dig. Den visar viktig information såsom angiven lufthastighet (IAS) i knop, hastighet över mark (GS) i knop, höjd i fot och titlar. Det visar också information om autopiloten är på. Detta kallas vanligtvis AP eller CMD.
   • Rätt rörelse (höjd eller nedstigning) och rulla (sväng) efter behov.Miniatyrvingar ska ligga i linje med den artificiella horisonten. Om de redan är installerade i denna position, rör inte vid kontrollerna, gå till nästa steg. Om du behöver plana planet, dra ratten mot dig för att höja näsan eller tryck framåt för att sänka näsan. Du kan ändra rullen (sväng) genom att vrida rodret åt vänster eller höger för att aktivera önskad riktning. Samtidigt måste mottryck appliceras på rodret för att planet inte ska tappa höjd.
4. 4 Slå på autopiloten. Om du försökte korrigera flygvägen var autopiloten förmodligen inaktiverad. Slå på den genom att klicka på "Autopilot" eller "AUTO FLIGHT", "AFN" eller "AP" eller något liknande. På passagerarflygplan är autopilotknappen placerad i mitten av displayen så att båda piloter enkelt kan nå den.
   • Endast om dessa åtgärder gör att planet inte fungerar som du vill, inaktivera autopiloten genom att trycka på alla knappar på rodret (bland annat kommer det förmodligen att finnas en avaktiveringsknapp för autopiloten). Vanligtvis är det bästa sättet att få planet att flyga normalt att inte röra kontrollerna. Autopiloten är utformad så att de flesta som inte är piloter kan behålla kontrollen över planet.

Del 2 av 2: Landningsförfarande

1. 1 Få hjälp på radion. Leta efter den handhållna mikrofonen, som vanligtvis är till vänster om pilotsätet strax under sidofönstret, och använd den som en CB -radio. Hitta mikrofonen eller ta tag i pilotens headset, håll knappen intryckt och upprepa 1 maj tre gånger följt av en kort beskrivning av din nödsituation (medvetslös pilot etc.). Kom ihåg att släppa knappen för att höra svaret. Flygplatsens flygledare hjälper dig att styra planet och landa det säkert. Lyssna noga och svara på avsändarnas frågor efter bästa förmåga så att de kan hjälpa dig maximalt.
   • Alternativt kan du ta tag i pilotens headset och trycka på knappen tryck för att prata (PTT), som är vid rodret. Det finns också en autopilotknapp, så tryck inte på den av misstag, annars förstör du autopilotsystemet. Använd en handhållen radio.
   • Försök att få hjälp med frekvensen du för närvarande använder, men anslutningen kan ibland avbrytas. Använd samtalsskylten "May Day" i början av varje samtal. Om du inte kan kontakta avsändaren och du inte vet hur du ändrar radiofrekvensen kan du be om hjälp med 121,50 MHz -frekvensen.
     • Om du ser en röd lampa på kontrollpanelen, berätta för avsändaren. Nedan, under det röda ljuset, kommer det att finnas en beskrivning av ljusets betydelse, dvs generator eller lågspänning. Uppenbarligen kräver detta kirurgiskt ingrepp.
   • Om du hittar transpondern i radion glas (den har fyra fönster för 4 siffror från 0-7, vanligtvis längst ner i bunten), ställ in den på 7700. Detta är en nödkod som kommer att berätta för flygtrafik kontroller snabbt att du har Det hände.
2. 2 Använd flygplanets anropssignal när du pratar med avsändaren. Flygplanets anropssignal finns på panelen (tyvärr har den ingen standardposition, men anropssignalen måste vara någonstans på panelen). Kallesignaler för USA -registrerade flygplan börjar med bokstaven "N" (t.ex. N12345). På radion kan bokstaven "N" förväxlas med andra bokstäver, så du måste till exempel säga "november". Med samtalet kan du tydligt bestämma platsen för flygplanet, samt ge avsändarna viktig information om flygplanet så att de kan hjälpa dig att landa.
   • Om du befinner dig på ett kommersiellt flygplan (flygplan av flygbolag som United, American, USA Airways, etc.) behöver flygplanet inte namnges med dess "N" -bokstav. Tvärtom, du måste ange hans anropssignal eller flygnummer. Ibland kan piloter sätta en lapp på kontrollpanelen för att komma ihåg denna information. Du kan fråga flygvärdinnan vilket flygnummer det här planet har.När du ringer på radion, säg flygbolagets namn följt av flygnummer. Om flygnumret är 123 och du flyger med United kommer ditt anropssignal att vara "United 1-2-3". Läs inte siffrorna som ett normalt tal, utan säg "United hundra tjugotre."
3. 3 Håll en säker hastighet. Titta på lufthastighetsindikatorn (vanligtvis märkt ASI, lufthastighet eller knop), som vanligtvis är placerad mot övre vänstra delen av instrumentbrädan, och se din hastighet. Hastigheten kan visas antingen i MPH eller i knop (de är desamma). Hastigheten på ett litet 2 -sitsigt flygplan ska inte vara mindre än 70 knop, en stor - inte mindre än 180 knop. I slutändan är det bara att se till att den gröna zonen är på för normal flygning tills du kontaktar regulatorn via radio.
   • Om lufthastigheten börjar stiga och du inte har rört gasreglaget flyger du förmodligen nedför, så du bör justera roret försiktigt. Om flyghastigheten minskar, tryck försiktigt bort näsan för att öka hastigheten. Låt inte flygplanet flyga för långsamt, särskilt nära marken. Detta kan få motorn att stanna (vingen kommer inte längre att stiga).
4. 4 Börja din nedstigning. Avsändaren informerar dig om landningsförfarandet och leder dig till en säker landningsplats. Du kommer sannolikt att få en landningsbana på flygplatsen, men i sällsynta fall kan du behöva landa på ett fält eller på en väg. Om du måste landa och inte kan komma till flygplatsen, undvik områden med kraftledningar, träd eller andra hinder.
   • För att börja landa planet måste du sänka gasreglaget (för att minska effekten) tills du hör ljudet från motorerna förändras och sedan stannar de. Det är omöjligt att säga säkert, men det bör förmodligen inte vara mer än 3,50 cm eller så av gasreglaget. Håll lufthastigheten inom den gröna zonen. Flygplanets näsa ska gå ner av sig själv utan tryck på ratten.
   • Om du hittar ständiga tryckande eller dragande vibrationer från ratten måste du använda trimfliken för att hålla planet stabilt. Annars kan det bli väldigt tråkigt och / eller bara distraherande. Trimmerhjulet är vanligtvis ett hjul på cirka 15-20 cm i diameter som roterar i samma riktning som chassihjulen. De finns ofta på vardera sidan av knäna. De är svarta i färgen och har små ojämnheter på ytterkanterna. När du trycker i motsatt riktning mot ratten, vrid trimmern försiktigt. Om trycket är något högre vrider du hjulet åt andra hållet tills du når den ursprungliga trycknivån. Obs: På vissa mindre flygplan kan hjulutrustningen vara i form av ett handtag. På vissa större flygplan är trimmen också i form av en omkopplare på rodret (kontrollknapp). Det är vanligtvis längst upp till vänster. Om flygplanet skjuter kontrollhjulet mot dig, dra spaken nedåt, om reglaget rör sig bort, uppåt.
5. 5 Fortsätt till landningen. Du kommer att arbeta med olika motstånd (stänger och klaffar bredvid gasreglagen) för att sakta ner flygplanet utan att tappa balansen. Sänk ner chassit om de är infällbara. Om mekanismen fungerar behöver du inte göra någonting. Växelvredet (rattens ände är i form av ett däck) är vanligtvis endast placerad på höger sida av mittkonsolen, något ovanför där copilotens knä ska vara. Om du behöver landa på vatten, lämna landningsstället i uppåt läge.
   • Innan du landar måste du höja näsan på planet och landa på den så kallade "kudden" och röra marken med huvudhjulen. "Kudden" bildas med en vinkel på 5-7 grader i små flygplan, och i vissa större flygplan kan det innebära att höja flygplanets näsa upp till 15 grader.
   • När du flyger ett stort kommersiellt flygplan, aktivera omvänd dragkraft, om tillgängligt.Plan av Boeing-typ har stänger bakom gasreglaget. Dra i dem och dragkraften riktas framåt för att hjälpa till att stoppa flygplanet. Om allt annat misslyckas, dra gasreglaget så snabbt som möjligt.
   • Minska strömmen till tomgång genom att dra gasreglaget mot dig tills du ser ett tecken som säger "fungerar inte". Denna svarta spak är vanligtvis placerad mellan piloten och styrmannen.
   • Tryck försiktigt på bromsarna på pedalen ovan... Använd tillräckligt tryck för att stoppa planet utan att glida. Pedalerna själva används för att styra planet mot marken, så du behöver inte använda dem om inte planet avviker från landningsbanan.
6. 6 Grattis till dig själv. När den medvetslösa piloten har fått första hjälpen kan du äntligen slappna av. Fortsätt, du förtjänar det! Och om du kan sluta titta på ett annat plan, än mindre gå tillbaka till ett av dem, kan du bara ha ”rätt material” och överväga att ta kurser med en certifierad instruktör. Å andra sidan, kanske inte. Skriv bara en bok om det.

Tips

• Gör alla justeringar långsamt och vänta på ändringarna. Med snabba eller plötsliga åtgärder kan du tappa kontrollen.
• Det är inte lätt att använda allmänna regler om hjulet, i synnerhet att tillämpa rätt tryck på det. Alla styroperationer ska utföras långsamt och försiktigt. Men det betyder inte att du inte ska flytta det avgörande om omständigheterna kräver det. Lämna pinnen avböjning till stridsflygarna.
• Innan start, be kaptenen att berätta var de viktigaste kontrollerna är. Dessa bör omfatta verktyg, ratt / ratt, gas, transpondrar, radio och ratt / bromspedaler. Uppmärksamhet! Om du är på ett flygbolag kan detta tillvägagångssätt leda till ångest bland besättningen. Du kan slutligen förklara att du frågade för säkerhets skull, men bättre överväga att skaffa spelprogramvaran X-Plane, Flight Sim eller till och med Google Earth (under Verktyg-menyn).
• Hitta en pilot som har ett X-Plane eller Flight Sim. Be honom att ställa in planet du sannolikt kommer att flyga i rak horisontell rörelse och försök sedan landa planet själv. Efter att ha läst ovanstående kommer du att få en bit av din paj!
• Besök Pinch Hitter Air Security -kurser för information som utvecklats av flygsäkerhetspersonal om vad du ska göra om din pilot blir oförmögen.

Varningar

• Detta är endast för nödsituationer. Lita inte på dessa instruktioner för fritidsflygning, hitta en certifierad instruktör.
• Var uppmärksam på ditt val av landningsplatser. Större plan behöver en längre räckvidd. Se också till att det finns få eller inga hinder runt sätet (kraftledningar, byggnader, träd, etc.). Du kan också landa planet på en stor motorväg, men också bara om det inte finns några hinder.
• Även om alla ovanstående tips är mycket bra (och kan verka kompletta), är det viktigaste att komma ihåg att planet måste flyga! Även erfarna piloter, när de står inför en nödsituation, fokuserar på ett eller två ämnen, vare sig det är flyghastighet eller landningsplats eller radiokommunikation. Men de glömmer helt att du bara behöver flyga och detta leder till katastrofala resultat. Håll planet i luften. Medan planet är i luften kan du ta dig tid till allt annat.